专汽信息 | 专汽新闻| 专汽企业 | 专汽产品 | 专汽商机 | 专汽会展 | 专汽品牌 | 企业门户
动力电池产业复盘之新能源车企的“针锋相对”
http://www.31spcar.com 2020-02-24 13:49:39 电池联盟

导读:2019年的新能源汽车市场一反常态,在整体车市下滑之下,单个企业的“命运”也有所调整,其中最明显的依然是给动力电池产业带来“风波”的特斯拉。此次,特斯拉以“全球新能源汽车销量冠军”再度出现。

2019年,我国新能源汽车产业创造了历史之最。

2019年7月开始,我国新能源汽车销量持续下滑6个月,最终以年销量120.6万辆的成绩收关,创造了历史上首次下跌。

今年元月,受春节假期以及新型冠状病毒疫情的影响,我国新能源汽车销量为4.4万辆,同比下降54.4%。可以预见的是,新型冠状病毒疫情的持续,2月份的新能源汽车销量将会更加不尽如人意。

2019年,新能源汽车全球销售约为221万辆,同比增长10%。其中,纯电动汽车占新能源汽车整体销量的74%,占据主力地位;插电式混合动力占比26%。

2019年,全球新能源汽车企业销量排行中,特斯拉以绝对的优势夺得全球销量冠军,将霸占4年销量冠军的比亚迪拉下了神坛。

\\

此外,在2019年全球新能源汽车单车销量排行中,特斯拉Model3以30万辆的成绩,位列第一。在特斯拉上海工厂投产之后,2020年特斯拉Model3销量预计将会继续蝉联销售冠军。

特斯拉Model3配套的动力电池为圆柱21700型锂电池(直径21毫米、长度70毫米),能量密度在300Wh/Kg左右。电池单体由松下供应,电池模块和Pack组由特斯拉制造,由Gigafactory 1超级电池工厂负责生产。

相比于圆柱18650型理电池(直径18毫米、长度65毫米),21700型锂电池在适当的提高了能量密度的情况下,可以选择常规材料,性能稳定、性价比高,可以适当的进行多极耳机构设计,降低内阻。

此外,在同样的能量密度下,21700型锂电池还可以选择快充特性的石墨,来改善快充性能,适当的增加直径和高度,获得更多的有效体积,以及将单体的电芯容量增大,降低辅助构件比例,从而降低Pack的成本。

不过,虽然圆柱21700型锂电池在未来的发展利好不少,但也仅限于圆柱电池比较,如果考虑方形电池和软包电池的竞争,21700型电池的发展可能并不理想。想来,这也是特斯拉选择与宁德时代合作的一个重要原因。

作为国内汽车大佬,北汽新能源向来引领风骚。北汽EU系列搭载的动力电池主要为宁德时代提供的高性能三元锂电池,最高续航可达570km。

以北汽新能源EU5为例,其选取的是宁德时代全新一代的电芯,通过多年累积的电池打包封装技术,将电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和电池管理系统几个部分完美组装,最终形成了电池系统整体,使其能够在多重防护配置的调控下实现长期、高效以及稳定运转。

在电动汽车领域,日产可以说是一名低调的践行者,凭借着日产聆风,自2011年上市以来,历经9年而不衰,至今无一自然事故。

电动汽车的安全,很大程度取决于电池的安全性能,聆风的安全性,跟AESC电池的安全性能直接相关,因为日产聆风所配套的动力电池,正是由AESC所产。

截至目前,AESC拥有超过 2000 个技术专利,覆盖电化学技术,电池工艺和结构设计,热平衡和能量管理电池包开发等方面,这都是其在保障电池安全方面的优势。

日产聆风所搭载的动力电池,除了在构造上与其他的电池有显著差异之外,还拥有在发生高强度剧烈撞击时的自我处理机制,以及防止劣化方面的特殊设计。

新能源汽车的崛起,核心在于电池和电驱动系统性能的提升和价格的降低,这需要规模效应。这方面,国内比亚迪做的较好。

比亚迪元EV360,搭载的是比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg,综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。

此外,在充电方面,比亚迪元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式,在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航,很大程度上缩短了充电时间。

新能源汽车巨头对于动力电池的选择,在一定程度上往往左右着动力电池产业的格局。因而,特斯拉预选择宁德时代的磷酸铁锂作为国产Model 3的配套动力电池,刷爆了朋友圈。

这一点基于,全球动力电池供应商巨头与全球新能源汽车销量冠军联手,多多少少会影响到新能源汽车产业链今后的走向。

未来,随着新能源市场的持续增长,新能源动力电池市场也将随之壮大,这将是一个千亿级市场,规模对动力电池产业无比重要,目前市场正在向头部企业集中,优质的动力电池产能成为了市场稀缺的资源。

特斯拉与宁德时代的合作,再一次掀起了磷酸铁锂电池的热潮。很大的原因在于,磷酸铁锂电池的价格优势。相比于三元电池,具有价格竞争力的磷酸铁锂电池将会在市场竞争中获得巨大的优势。

可以预见的是,配套磷酸铁锂电池的新能源汽车,加上双积分、购置税减免等政策因素,完全可以与燃油车在性价比上一较高低。

显然,比亚迪的“刀片电池”具有很大的优势。不过,“刀片电池”还有待市场验证,不好过早定论。

当然,三元电池如果可以适当的降低价格,依然能保持主流地位。至少,就国内市场而言,两到三年内,三元的主流地位不会有太大的变化。

文章关键字:
版权与免责声明
秉承互联网开放、包容的精神,专用汽车网欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们的原创内容,但请严格注明“来源:专用汽车网”;同时,我们倡导尊重与保护知识产权,如发现本站文章存在版权问题,烦请将版权疑问、授权证明、版权证明、联系方式等,发邮件至db123@netsun.com,我们将第一时间核实、处理。