2012年中国专用汽车行业年度大盘点_中国专用汽车网专题

解读2012年我国汽车行业相关政策重点

2011年,我国国民经济保持平稳较快发展,经济增长由政策刺激向自主增长有序转变。在国家宏观经济政策导向下,汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。
"一二五" 开局之年过后,2012年将有众多汽车行业法规条例开始正式施行,还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布。2012年,"车内空气"、"车船税法""、"新能源汽车补助"等将成为汽车行业政策热点,以下是2012年国家汽车相关政策的重点解读。...

2012中国专用汽车产业发展国际论坛召开

5月26~27日,为期两天的"2012中国专用汽车产业发展国际论坛"在武汉隆重召开,"安全、节能、高效"是本届论坛的主题。据悉,本届论坛由中国汽车技术研究中心和湖北省经济和信息化委员会主办,汉阳专用汽车研究所、武汉经济技术开发区管理委员会和武汉市汉南区人民政府共同承办。
工信部装备工业司巡视员王富昌、中国汽车工业协会副秘书长李万里、中国汽车工程学会副秘书长张宁、国家发改委调研员吴卫、国家安全生产监督总局副巡视员牛开建,以及湖北省经信委主任...

2012年专用汽车前景分析

"去年我国汽车工业保持了平稳发展,并略有增长;今年我们预测全年汽车销量约在2000万辆左右,增长率在8%左右。"
1月12日,在2012年中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)第一期月度信息发布会上,中汽协会副秘书长师建华代表协会总结了2011年汽车行业经济运行情况,并对2012年汽车行业发展形势做出预测。
2011年,在国际经济增长乏力、国内经济增速降低、行业鼓励政策陆续退出的大背景下,我国汽车工业产销...

2012年自主品牌汽车出口将超百万辆

从商务部获悉,11月自主品牌汽车出口9.17万辆,比上月增长5.8%,比上年同期增长22.9%;1-11月份,我国自主品牌汽车出口已达96.47万辆,比上年同期增长27.2%。其中奇瑞、上汽、吉利、长城和力帆分列出口量前五。
对此,中国汽车工业协会秘书长董扬对《证券日报》表示,乘用车自主品牌在11月共完成销售63.86万辆,对此,中国汽车工业协会秘书长董扬对《证券日报》表示乘用车自主品牌在11月共完成销售63.86万辆,环比增长9.04%...

2012年11月份汽车行业增速持续回升

11月汽车销量好于预期:乘用车在年底购车潮、广州车展宣传等因素作用下,终端需求持续向好;重卡在低基数和季节性效应下,降幅收窄。我们预计,由于春节因素以及厂商销量递延确认的缘故,明年1月车市有望迎来开门红。
对于明年行业基本面,我们持相对乐观态度:乘用车在刚性需求和产能释放的双重推动下,销量增速有望超过10%;如价格竞争趋缓,企业盈利能力有望回升。商用车在经历近两年低迷后,有望迎来复苏;同时,原材料价格维持低位...

回归理性 专用汽车行业进入调整期

我国汽车产业将进入加速调整期,一些企业将会被淘汰和兼并。国际模协秘书长罗百辉表示,在产销规模扩大的同时,企业的数量将逐步减少。在行业组织结构调整的过程中,他认为必须坚持在公平竞争中由企业主导的原则,避免政府拉郎配,让真正有竞争力的企业获得更大的发展机会。
2011年,我国汽车保有量首次突破1亿辆大关,仅次于美国。但也正是在这一年,我国车市连续十年25%的高速增长戛然而止,年增长率下跌至2.5%。同时,汽车工业产能过剩的压力十分突出...

专用车:工程类车型走低 生活类车型上扬 2012年中国汽车业十大展望 2012年中国汽车产业实施新政一览 2012年汽车轴承行业发展壁垒分析 2012年我国商用车市场下滑情况

专用汽车:从宏观政策上分析走势

在政策层面上,多位专家分析并预测了今后汽车产业包括专用汽车产业所面临的形势和未来的发展趋势。
来自国家发改委产业协调司的吴卫处长透露,目前,国家发改委正在按照温家宝总理的批示要求,结合2009年-2011年实施的十大重点产业的任命调整规划的实施效果做出分析评估,同时进一步研究后续的一些政策措施,以及进一步完善相关的产业政策,今年在人大会议上,温家宝总理做政府工作报告的时候,第一次在政府报告当中提出了以汽车...

我国商用车的发展趋势节能、高效>

在节能和高效问题上,多个国内外专家根据相关的政策法规,参考国外的运输模式,发表了自己将对我国商用车乃至专用车产品和市场所产生的影响和推动力。
交通部公路科学研究所总工程师张红卫在《全国公路甩挂运输试点工程及推荐车型应用简介》的演讲中详细讲解了甩挂运输对车辆的技术要求,并提到交通部副部长冯正霖在烟台会议的讲话,冯正霖明确指出推动甩挂运输发展的总体要求是,以试点项目为依托,以运输企业为主体,全面落实政策措施...

专用车企业相关管理和运营

在目前经济增速放缓的环境下,企业需要调整自己的管理和运营模式,对此,中集车辆集团和中联重科的做法值得借鉴。
中集车辆(集团)战略规划部经理段跃江介绍了中集车辆的全球运营之路,该集团已经成功在全球六大国家和地区布局,拥有自己的生产基地,中集车辆规划到2016年,中国和海外市场的比例争取达到3:2,与2011年的3:1的比例提高一倍。目前中集车辆正在进行的模块化设计、节拍化生产和店铺化销售的系统运营管理,已经初步取得成效...>

迅速崛起的专用汽车产业强镇 消费金融将成汽车行业增长新动力 调整中再出发 五关键词勾勒2012汽车产业轮廓 2012年我国汽车零部件发展将何去何从 西安:90后大学生研制'节能车'

新能源汽车

截至2011年底,国家确定的25个节能和新能源汽车示范推广城市总的新能源汽车保有量仅为11949辆,远远低于其规划的2012年底要达到52621辆的规模。21日在北京发布的经济信息绿皮书这样表示。
绿皮书表示,国家为鼓励新能源汽车的开发应用,陆续出台了多项措施支持新能源汽车的发展,但我国新能源汽车市场规模仍然较小。根据中国汽车工业协会数据,1—8月国内主要生产厂商共销售新能源汽车6019辆,其中纯电动汽车2661辆...[全文]

2012新能源汽车大会邀您共同打...

丰田瞄准新能源车,欲借"双擎"谋巨变

新能源汽车再获政策支持或迎普及热潮

兼并重组

日前,工信部产业政策司发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》),《通知》明确指出汽车行业将建立落后企业退出机制。
《通知》内容显示,对于已经破产或进入破产清算程序的汽车、摩托车生产企业,将注销其《车辆生产企业及产品公告》(也就是注销生产资质,以下简称《公告》);对于不能维持正常生产经营的汽车...

生产资质"终身制"打破 或掀兼并重...

汽车业兼并重组难在哪里

设立相关政策 推进汽车等行业兼并重组

大力发展

卡车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。改革开放以来,随着国民经济发展加速,各行各业对专用汽车的需求激增,进入新世纪以后,专用汽车的发展更为迅猛。从2000年到2010年,我国卡车专用化率增长了一倍多。据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据,2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93%,2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68%...

两大决定因素推动我国专用车行业...

新世纪十年专用汽车行业发展史

中国专用汽车行业发展现状及未来分析

转型升级

中国汽车行业正在经历近十年来最严峻的考验,在刺激政策退出和宏观经济形势的影响下,中国汽车行业正在经历增速回归正常、新车销售利润下滑的转型期,如何有效抵御经济周期的下行波动与新车销售利润持续走低的趋势?
12月18日,民生银行与德勤联合发布的《2012汽车金融报告》指出,包含消费金融、汽车租赁、二手车在内的现代汽车服务业将消除工业发展与服务增值的不对称,转型升级...[全文]

十堰推动专用车产业转型升级

公共创新平台 助推汽车产业转型升级

渴望掌握先进技术,期待行业转型升级

节能

汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略...[全文]

响应"节能减排" 打造经济型专汽...

发改委将出台政策推进新能源汽车发展

交能节能让我们从4s店开始

行业发展

自从2012年以来,受到国家宏观经济形势的影响,专用车市场的整体表现略显乏力。其中工程物流专用车的年度销量,就有专业人士预计,或将和2011年持平;而某专用车生产企业更是以挂车为例,坦言今年同期和去年相比,销量或下滑近四成。
不过,即便短期内专用车市场稍有"停滞",但就长远而言,其还是最有希望成为商用车企业决胜未来车市的一个杀手锏只是,我国专用车市场若想进一步实现大发展,包括企业、用户以及...[全文]

我国专用汽车行业发展三大主题

专用车行业发展及市场需求 趋于细分

我国专用车产业发展路在何方?

今年以来,受到国家宏观经济形势的影响,专用车市场的整体表现略显乏力。其中工程物流专用车的年度销量,就有专业人士预计,或将和2011年持平;而某专用车生产企业更是以挂车为例,坦言今年同期和去年相比,销量或下滑近四成。不过,即便短期内专用车市场稍有"停滞",但就长远而言,其还是最有希望成为商用车企业决胜未来车市的一个杀手锏。只是,我国专用车市场若想进一步实现大发展,包括企业、用户以及相关管理部门在内,都有各自的使命要去完成。

1、技术攻关必须给力
对于专用车这个起步较晚、但又技术相对要求很高的细分市场,一些车企及改装企业专业技术含量不足,产品依然过于低端。据了解,专用车市场上的高端产品利润不菲,但国内企业生产的产品因为大多在走低端路线,也就使得自己在赢利能力上败下阵来,很多物流企业甚至宁愿高价购买国外产品使用。而且,物流等行业的个性化需求越来越明显,专用车如果不能在产品技术上凸显"个人特色",其终究会被市场淘汰。未来,不管是通过研发还是引进,专用车必须过了技术水平过低这道门槛才行。

2、车辆养护必须到位
很多人认为,商用车皮糙肉厚,不必精心照料;还有人认为,反正一个工程或一批活儿结束,车子都要转手卖出,车辆的维修养护成本那么高,自己应该能省则省。可事实上,和小轿车一样,物流专用车所需要的爱护一点也不少。只有迎合车子的脾气秉性,做足了维修养护的功课,平日用起来才能更省心、省力,甚至放到二手车市场,也会更吃香。所以,作为用户和司机,必须从潜意识里做到认真维修保养专用车。出了问题去正规维修点修理,备件更换尽量不选路边摊,不要为了省点花费或嫌麻烦而致车辆无辜自损。

3、售后服务必须做好
业界一直流传一句话说,卖产品不如卖服务,这在专用车上也是适用的。不说国内三四线市场的服务网点布局工作,单说海外近年来刚刚打开的专用车市场,就有不少企业因为服务上的不规范、不及时被给了差评。据报道,很多企业在国外的售后网络建设不够健全,致使很多服务跟不上或者做不好,不时遭到用户投诉。所以,为了提升中国制造的品牌形象,也为了不做一锤子买卖,把市场做长做久,我国的专用车企业一方面要把产品质量搞上去,一方面则必须加快服务网络的建设工作。

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