汽车4S店凭借“整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）”的一体化模式，曾一度被视为汽车消费的“标准答案”，随着市场成熟和消费者需求升级，这种看似“全链条覆盖”的模式逐渐暴露出诸多弊端，从价格虚高到服务僵化，从信息不透明到维权困难，汽车4S店的缺点正让越来越多的消费者感到失望。
价格不透明，消费陷阱无处不在
4S店的价格体系堪称“迷宫”，消费者往往难以摸清真实成本，新车销售中，官方指导价与实际成交价之间差距巨大，且因地区、时间、车型不同而波动频繁，缺乏统一标准，部分4S店还会通过“强制加装”（如贴膜、脚垫、行车记录仪等）变相加价，一台十几万的车加装几万元“套餐”屡见不鲜，消费者即便不满也常因“已付定金”而被迫接受。
售后维修更是“重灾区”，配件价格虚高是常态，一个原厂配件可能比网购件贵2-3倍，工时费也远超市场平均水平，更恶劣的是，部分4S店存在“过度维修”问题：小病大修、无病也修，甚至故意损坏零部件以增加维修项目，曾有车主因空调不制冷到4S店检修，被告知需更换整个压缩机（花费数千元），私下找第三方维修后才发现，只是空调滤芯堵塞而已。
服务质量参差不齐，专业度与信任度双重缺失
尽管4S店以“专业服务”为卖点，但实际体验中却常让人大跌眼镜，销售人员流动性大，多数未经过系统培训，对车型参数、配置差异一知半解，甚至为了促成交易而夸大其词（如续航里程、油耗等），售后环节问题更突出：技师水平参差不齐，普通维修人员可能连基础故障都判断不准；服务态度“看人下菜碟”，对新车客户热情周到，对保修期外的车辆则冷眼相待；预约维修等待时间长，有时甚至要等一整天，却仍无法按时完成。
更让消费者寒心的是“霸王条款”，保修期内必须在4S店保养才能享受质保，否则直接脱保；维修后不提供详细维修清单，配件来源含糊其辞；出现问题后，责任推诿现象严重，消费者往往陷入“投诉无门”的困境。
信息不对称，消费者权益难以保障
4S店与消费者之间存在严重的信息差,这种差价被部分商家利用为“盈利工具”，新车销售时，展车试驾车往往被暴力驾驶，但商家不会主动告知；库存积压的“老车型”可能通过修改车架号、生产日期等方式伪装成新车出售；金融贷款方案中，手续费、利率等条款隐藏在冗长的合同里，消费者稍不注意就会陷入高息陷阱。
二手车业务更是信息重灾区,部分4S店对事故车、泡水车进行“翻新”，隐瞒车况历史，甚至篡改里程表，以“准新车”价格出售，普通消费者缺乏专业检测工具，很难识别这些猫腻，一旦购买后发现问题，维权成本极高。
垄断经营导致创新不足，服务体验固化
4S店模式本质上是汽车厂商对销售渠道的垄断,经销商缺乏自主权，只能被动执行厂商政策，这种“厂商-经销商”的垂直管控，导致服务创新动力不足：服务流程僵化，无法适应年轻消费者对“便捷、透明、个性化”的需求；线上服务能力薄弱，即便有官方APP，也多停留在预约、报价等基础功能，无法实现真正的“数字化体验”。
4S店对售后市场的垄断,也限制了第三方维修企业的发展，间接导致消费者选择有限，越来越多的独立维修厂、连锁保养店凭借更低的价格、更灵活的服务，开始抢占市场份额，这从侧面反映出4S店服务竞争力的下滑。
4S店如何走出困境？
汽车4S店的缺点并非个例,而是其模式固有的弊端在市场成熟期的集中爆发，随着新能源汽车的普及、电商渠道的崛起以及消费者维权意识的增强，传统4S店若不打破“躺着赚钱”的惯性，主动拥抱透明化、数字化、个性化服务，终将被市场淘汰，只有真正以消费者为中心，重塑价格体系、提升服务质量、打破信息壁垒的4S店，才能在激烈的市场竞争中赢得一席之地，而对于消费者而言，了解这些缺点，擦亮双眼，才能避免成为“待宰的羔羊”。