提到汽车的核心部件,很多人会想到发动机、变速箱或者车轮，但有一个“低调的功臣”，它藏在发动机与变速箱的连接处，默默为汽车的平顺启动、高效传递动力保驾护航——它就是飞轮，这个关键的部件究竟藏在汽车的哪里？它又承担着哪些重要作用呢？
飞轮的“藏身之处”：发动机与变速箱的“连接枢纽”
要找到飞轮,得先了解汽车的“动力传动链”，发动机作为“心脏”，产生动力后，需要通过一套机构将动力传递给车轮，这套机构包括离合器、变速箱、传动轴等，而飞轮，就位于发动机曲轴的末端，紧邻离合器压盘，是发动机与离合器（手动挡）或液力变矩器（自动挡）之间的“连接纽带”。
- 手动挡汽车：打开发动机舱，如果你能透过缝隙看到变速箱与发动机的连接处，会发现一个圆盘状的部件紧贴在变速箱的输入轴上，这个部件就是飞轮，它通常与离合器压盘一起，被离合器罩（俗称“离合器壳”）固定在发动机的后端。
- 自动挡汽车：虽然自动挡没有传统离合器，但发动机曲轴末端同样连接着一个部件——变矩器飞轮（也称“驱动盘”），它实际上是飞轮与液力变矩器的结合体，外缘的齿圈用于启动发动机的起动机带动，内部则与液力变矩器相连，将发动机动力传递给变速箱。
飞轮就像发动机“输出动力的最后一道关卡”，所有从发动机曲轴输出的动力，都必须先经过它，才能进一步传递给传动系统。
飞轮的“三大使命”：不止于“储能”
飞轮看似只是一个简单的圆盘,实则结构精密，承担着汽车运行中不可或缺的三大核心使命：
储能稳压，让发动机“转得更稳”
发动机在做功冲程中,活塞爆炸推动曲轴转动，但其他冲程（进气、压缩、排气）活塞会消耗曲轴的动能，导致动力输出时高时低，飞轮凭借自身的质量（通常由铸铁或钢材制成，重量可达十几公斤甚至更重），在发动机做功时储存部分动能，在非做功时释放动能，从而减少曲轴转速的波动，让发动机运转更平稳。
你有没有发现,怠速时发动机的转速表指针会微微抖动？如果飞轮质量不足或设计不佳，这种抖动会更加明显，甚至影响车内乘坐舒适性。
传递动力，让汽车“轻松启动”
无论是手动挡还是自动挡,启动发动机时，起动机都需要驱动发动机曲轴转动，而飞轮外缘通常会加工一圈齿圈，起动机的驱动齿轮会与这个齿圈啮合，带动飞轮和曲轴一起旋转，从而点燃混合气、启动发动机，可以说，没有飞轮的齿圈，起动机就失去了“发力点”，汽车将无法启动。
在手动挡汽车中,飞轮还是离合器从动盘的“接触面”，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，切断动力传递；松开踏板时，飞轮带动离合器从动盘一起旋转，将动力传递给变速箱，飞轮的表面必须平整、耐磨，才能保证离合器接合顺畅，避免打滑或抖动。
辅助启动，兼容自动挡的“液力传递”
自动挡汽车虽然没有离合器,但飞轮与液力变矩器的结合，同样实现了动力的柔性传递，液力变矩器内部充满变速箱油，发动机带动飞轮旋转时，飞轮带动泵轮转动，泵轮通过油液驱动涡轮，最终将动力传递给变速箱，这一过程中，飞轮不仅传递动力，还能让动力传递更平顺，减少换挡时的冲击。
飞轮“生病”了，会有什么症状？
作为关键传动部件,飞轮一旦出现故障，会直接影响汽车的驾驶体验，常见的“故障信号”包括：
- 手动挡：离合器抖动、打滑：飞轮表面不平整、磨损或出现“烧蚀”（高温导致的变色、硬化），会导致离合器接合时抖动，严重时出现打滑，动力传递效率下降。
- 启动困难或异响：飞轮齿圈磨损、断裂，会导致起动机驱动齿轮无法与齿圈正常啮合，出现启动时“咔咔”异响或无法启动；飞轮固定螺栓松动，则可能在发动机运转时发出“嗡嗡”的异响。
- 自动挡：换挡冲击大：变矩器飞轮损坏，可能导致液力变矩器油液流动异常，换挡时出现明显冲击感，影响乘坐舒适性。
日常如何保养飞轮？
飞轮的寿命通常与离合器（手动挡）或液力变矩器（自动挡）密切相关，日常注意以下几点，能有效延长其使用寿命：
- 避免半联动时间过长：手动挡汽车在坡道起步或拥堵路段时，尽量减少半联动状态（离合器半接合），否则飞轮和离合器从动盘会因长期摩擦过热，导致表面烧蚀、磨损加剧。
- 定期检查离合器状态：如果发现离合器打滑、抖动或分离不清，及时检查离合器片和飞轮表面，必要时一同更换（飞轮磨损后，仅更换离合器片可能导致新离合器过早损坏）。
- 更换变速箱油：自动挡汽车定期更换变速箱油，能保证液力变矩器内的油液清洁，避免因油液污染导致变矩器飞轮异常磨损。
飞轮,这个藏在发动机与变速箱之间的“圆盘”，虽不起眼，却是汽车动力系统中不可或缺的“稳定器”和“传递者”，它用自身的质量平抑发动机的振动，用精密的结构保障动力的顺畅传递，让我们的汽车启动更平顺、行驶更稳定，下次当你驾驶汽车时，不妨记住这个“低调的功臣”——它就在发动机的“心脏”旁，默默为每一次出行保驾护航。