“明明车才开了5000公里，保养手册明明写着7500公里/6个月一次，为什么4S店一直催我来保养？”车主李先生被频繁的保养提醒搞得十分困惑，汽车保养的“公里数”与“时间”之争越来越常见，不少车主都和李先生一样，陷入“公里没开到，到底要不要保养”的纠结，保养不是“里程达标”才启动的程序，时间与公里数如同双保险,缺一不可。
“公里没开到”≠“车况好”：时间本身就是“隐形里程”
有人认为“车开得少，公里数没到，就说明车还新，不用保养”，但汽车是由成千上万个零件组成的复杂机械，即使发动机没转多少圈，油液、部件却在悄悄“老化”。
以机油为例，它是发动机的“血液”，不仅起到润滑、降温作用，还能清洁内部积碳，即使公里数没达标，机油长期静置也会氧化变质：与空气接触后会生成酸性物质，失去润滑效果；混入水分后，可能导致油泥增多，堵塞油路，时间越久，变质程度越严重，轻则增加发动机磨损，重则造成拉缸、抱轴等严重故障。
同样需要关注的是“油液保质期”，刹车油、防冻液、转向助力油等，都有明确的更换周期，刹车油吸水性较强，一般2年左右含水量就会超标，即使公里数少，高温时也可能导致刹车性能下降；电瓶电解液会缓慢蒸发，电极接线处也会氧化，长时间停放反而更容易亏电，打不着火，轮胎、滤芯、密封条等橡胶部件，也会随时间老化开裂，存在安全隐患，可以说，“时间”本身就是一种“隐形里程”，它在悄悄消耗车况,与公里数共同决定保养节点。
过度依赖“公里数”，这些风险正在悄悄找上门
若只盯着公里数，忽视时间限制，看似“省钱省事”，实则可能埋下更大隐患。
发动机磨损加剧：长期不换的变质机油，无法在金属表面形成有效油膜，冷启动时尤其严重，据统计，使用超过保质期的机油，发动机磨损速度可能增加2-3倍，缩短发动机寿命。
油液性能失效：刹车油含水量超标后，高温下易“气阻”，导致刹车踏板变软、刹车距离变长；防冻液冰点上升，冬季可能冻裂发动机缸体，维修费用动辄上万元。
部件老化故障：停放超过3个月的车，轮胎可能出现“扁平斑”，长时间不开甚至会变形；空调滤芯吸附的灰尘和潮气，会滋生霉菌，导致车内异味和呼吸道问题，更严重的是，密封条老化后，雨水可能渗入车内，损坏电子元件。
科学保养：看里程、更看时间，灵活判断是关键
公里数没到，时间到了到底该不该保养？答案藏在“车辆保养手册”和“实际用车场景”里。
以手册为“基准”，兼顾时间与里程
大多数汽车厂家会明确标注“以先到者为准”，7500公里或6个月，以先到者为准”，这意味着，即使你一年只开3000公里，到第6个月也需更换机油机滤；若常跑高速，公里数达标但时间未到，可适当延长，但最好不要超过手册规定的“最长周期”（如1年或1.5万公里）。
特殊场景：少用车≠“免维护”
如果车辆长期停放（如超过1个月），建议每半个月启动一次，怠速运转10-15分钟，让机油润滑各部件，同时为电瓶充电，即使公里数少，若停放超过3个月，最好检查油液状态和轮胎气压，必要时进行更换。
学会“自检”，发现异常及时保养
除了按手册要求，还可通过“看、听、闻”判断车况：机油尺上的机油是否发黑、有杂质？冷启动时发动机是否有异响？刹车踏板是否行程变长？若有异常，即使公里数未到，也应提前保养。
汽车保养的本质，是让车辆保持最佳状态，而非简单“完成任务”，公里数是“使用强度”的体现，时间是“自然老化”的刻度，二者如同车况的“双保险”，缺一不可，别让“公里没开到”的误区，成了伤害爱车的“隐形杀手”——按时保养,才能让每一次出发都安心无忧。