能飞能跑汽车的“前世今生”
“汽车能飞起来吗？”这个问题，曾只存在于凡尔纳的科幻小说和007的电影里，当《回到未来》里的德罗宁 flying car 在银幕上腾空而起时，无数人望着拥堵的马路，幻想过有朝一日能“抄近道”飞向天空，这个幻想正加速照进现实——全球多家车企与科技公司已推出原型设计，能飞能跑的汽车（Flying Car/VTOL Vehicle，垂直起降飞行汽车）不再是遥不可及的概念，而是即将重构人类出行方式的“新物种”。
传统的汽车以轮为足，依赖公路网络；飞机以翼为翼，需要机场跑道，而能飞能跑的汽车，恰恰打破了“陆空二元对立”：它既能像普通汽车一样在公路上灵活穿梭，又能通过垂直起降技术（VTOL）直接升空，在低空空域自由飞行，这种“双模能力”，让它成为连接城市地面交通与立体交通网络的“关键拼图”。
技术突围：让汽车“长出翅膀”需要什么？
一辆汽车要实现“陆空两栖”，需攻克三大核心技术：动力系统、飞行控制与安全冗余。
动力系统是“心脏”，传统汽车的动力难以支撑飞行，因此飞行汽车普遍采用“油电混合”或“纯电”多动力布局，地面行驶时，电动机提供高效动力；飞行时，倾转旋翼、涵道风扇或分布式电机则提供升力，荷兰PAL-V Liberty 旋转整流罩，让螺旋翼在地面行驶时折叠，飞行时展开，巧妙解决了陆空模式切换的空间问题；中国的亿航EH216则采用16个独立电机驱动的八轴旋翼，通过电控系统精准调节升力，实现垂直起降。
飞行控制是“大脑”，陆空交通的复杂性远超单一地面场景，需融合自动驾驶、低空导航与避障技术，GPS、北斗导航系统提供定位，激光雷达与视觉传感器构建环境感知模型，AI算法实时规划飞行路径，确保汽车在空中像无人机一样稳定，在地面像智能汽车一样安全。
安全冗余是“生命线”，飞行容错率远低于地面交通，因此多重备份必不可少：动力系统需双电池、双电机，防止单点故障；降落伞系统、紧急迫降程序则能在极端情况下保障乘员安全，正如Terrafugia Transition的设计理念：“安全飞行，才能让飞行汽车从‘玩具’变成‘工具’。”
场景革命：从“堵在路上”到“飞越拥堵”
能飞能跑汽车的价值，不止于“酷炫”，更在于解决真实世界的出行痛点。
在城市通勤场景中，它将彻底打破“堵车魔咒”，想象一下：早上8点，你驾驶汽车驶向公司，前方突发拥堵——只需按下“飞行模式”，汽车缓缓升空，沿着预设航线低空飞行，避开地面红绿灯与车流，原本1小时的路程，15分钟即可抵达，这种“点对点”的立体出行，尤其适合城市群间的“跨城通勤”，比如从北京城区到雄安新区，地面交通需2小时，飞行汽车或许仅需30分钟。
在应急救援领域，它更是“空中生命线”，地震、洪水等灾害导致道路中断时，飞行汽车能携带医疗物资快速抵达现场；偏远地区的危重病人，也可通过飞行汽车转运至城市医院，为生命争取宝贵时间，它还能应用于物流运输、旅游观光、海上巡逻等场景，让“低空经济”从概念走向落地。
挑战与未来：当汽车“飞入寻常百姓家”
尽管前景广阔，能飞能跑汽车的普及仍面临现实挑战。
法规与空域管理是“第一道门槛”，全球多数国家尚未建立完善的低空空域管理规则，飞行汽车的飞行路线、高度、起降点等需进一步规范，中国已启动“eVTOL（电动垂直起降航空器”专项管理，美国FAA也出台相关适航标准，但要让飞行汽车像汽车一样“上路飞行”，还需跨部门协作与法规体系的完善。
成本与基础设施是“落地难题”，飞行汽车原型机价格普遍高达数百万元，远超普通家庭消费能力；需建设“垂直起降场（Vertiport）”充电、维护网络，这需要政府与企业共同投入基础设施。
技术成熟度与公众接受度是“最后一公里”，电池续航能力、飞行噪音、安全性验证等问题仍需技术迭代；而让大众从“不敢飞”到“愿意飞”，还需通过示范运营积累口碑，逐步建立信任。
但挑战背后，是巨大的机遇，随着电池技术突破（如固态电池）、AI算法优化与规模化生产，飞行汽车的成本有望在2030年降至百万以下，甚至成为高端家庭的“第二辆车”，当城市上空出现有序飞行的“空中出租车”，当公路与天空航线无缝衔接，人类将真正进入“三维出行时代”——不再受限于地面，而是以更自由、更高效的方式，探索更广阔的空间。
从“轮子上的机器”到“翅膀上的汽车”，能飞能跑汽车的进化，本质上是人类对出行效率与自由度的永恒追求，或许在不远的未来，我们会习以为常地启动汽车，先驶过拥堵的街道，再轻盈地飞向天空——那一刻，科幻照进现实，而人类的出行疆域,也因此无限延伸。