寒冬爱车暖心守护，冬季保养机油全攻略

随着气温逐渐走低，冬季的脚步已然临近，对于广大车主而言，爱车的冬季保养也随之提上日程，在众多保养项目中，机油的选择与更换无疑是重中之重，它如同爱车的“血液”，直接关系到发动机在寒冷季节能否顺畅运转、延长寿命，冬季保养机油究竟有何讲究？我们又该如何选择合适的机油呢？

为何冬季对机油要求更高？

夏季用机油在冬季可能会面临两大挑战：

1. 低温流动性变差：温度降低会使机油的黏度增大，流动性变差，这就好比夏季的蜂蜜在冬季会变得格外粘稠，流动性差的机油在冷启动时难以迅速到达发动机各摩擦表面，导致启动困难、磨损加剧，甚至出现“干摩擦”的严重情况。
2. 启动阻力增大：机油黏度过大，会增加发动机内部的运转阻力，导致启动时电瓶负荷加重，启动速度变慢,同时也会增加燃油消耗。

冬季选择一款合适的机油，确保其良好的低温流动性和泵送性,是保障爱车冬季顺利启动和正常行驶的关键。

冬季机油选择的核心指标：黏度等级

选择机油，首先要看的就是其黏度等级，通常由“W”前面的数字和后面的数字组成，5W-30”、“0W-20”等。

• “W”前的数字：代表低温性能（冬季低温黏度等级）

  • 这个数字越小，代表机油的低温流动性越好，适用的最低温度也越低。
    • 0W：适用于最低-30℃的环境
    • 5W：适用于最低-35℃的环境（部分品牌为-30℃）
    • 10W：适用于最低-25℃的环境
  • 对于我国大部分冬季寒冷地区，特别是北方，建议选择 0W 或 5W 级别的机油,以确保在极寒天气下也能轻松启动。

• “W”后的数字：代表高温黏度（100℃运动黏度）

  • 这个数字越大，代表机油在高温下的黏度越高，油膜强度越好，高温保护性能越强，但这并不意味着数字越大越好,过高的高温黏度可能会导致低温启动困难和高速行驶时的油耗增加。
  • 冬季选择时，高温黏度等级可根据车辆制造商的推荐来选择，常见的有20、30、40等，多数日系、美系车推荐使用5W-20或5W-30，而一些德系或高性能车可能会推荐5W-40。

冬季机油选择的其他考量

1. 遵循车辆制造商手册：这是首要原则！车辆制造商会在《用户手册》中明确推荐适用的机油黏度等级和规格（如API SN、ACEA A3/B4等），严格按照手册要求选择，是最稳妥、最可靠的方式。
2. 关注机油的低温泵送性能（CCS）和低温启动黏度（MRV）：除了黏度等级，这两个指标更能直接反映机油在极寒条件下的实际表现，CCS值越低，机油低温泵送性越好；MRV值越低,低温启动时流动性越佳。
3. 选择全合成机油：全合成机油采用人工合成基础油，具有优异的低温流动性、高温稳定性和更长的换油周期，在冬季，全合成机油能更好地应对极端温度变化，为发动机提供更全面、更持久的保护,是冬季用油的理想选择。
4. 考虑车辆使用年限和车况：对于车龄较长、发动机磨损较为严重的车辆，可适当选择高温黏度稍大一点的机油（如5W-30代替5W-20），以增强油膜厚度，减少烧机油现象，但低温启动性能可能会有细微影响,需权衡。

冬季机油更换注意事项

1. 及时更换：如果车辆之前使用的是夏季机油或高黏度机油,应在入冬前及时更换为冬季适用的低黏度机油。
2. 更换机油滤清器：更换机油时，务必同时更换机油滤清器,因为旧滤清器内的污染物会影响新机油的性能。
3. 选择正规渠道：务必通过正规渠道购买机油和滤清器，确保产品质量,避免假冒伪劣产品对发动机造成损害。
4. 检查机油液位：更换后或日常检查时，要确保机油液位在正常刻度范围内,不要过多或过少。

冬季保养机油，看似小事，实则关乎爱车整个冬季的健康与性能，选择一款合适的冬季机油，不仅能有效降低冷启动磨损，提高启动效率，还能减少油耗，延长发动机寿命，车主们应重视冬季机油的选择与更换，为您的爱车在寒冷季节注入一剂“强心针”，让它温暖、顺畅地伴您度过每一个冬日。“对症下药”，遵循车辆手册，才能让您的爱车在冬季也“活力满满”！