作为马自达旗下曾经的“运动轿车标杆”，阿特兹凭借“魂动”设计、创驰蓝天技术以及出色的操控性，收获了众多年轻消费者的青睐，随着车龄增长，不少阿特兹车主开始抱怨：“开得起，却养不起”——后期保养成本高的话题频频被提及，阿特兹的后期保养究竟“贵”在哪里？是品牌溢价、技术特性，还是另有隐情？今天我们就来聊聊这笔“养车账”。
阿特兹后期保养的“贵”体现在哪里？
原厂配件价格偏高，小件更换也不“便宜”
阿特兹搭载的创驰蓝天发动机（如2.0L/2.5L自然吸气）以高压缩比、热效率著称，但对配件的精度和匹配度要求极高，原厂配件多为进口或国内合资生产，价格远高于同级合资品牌。
- 机油滤清器：原厂件价格约150-300元，而副厂件或品牌替代件（如曼牌、马勒）仅需50-100元；
- 火花塞：原厂 iridium（铱金）火花塞单支价格约150-200元，更换4支需600-800元，而部分副厂品牌仅需300-400元；
- 刹车片：原厂刹车片一套价格约800-1200元，副厂件则可控制在500元以内。
像“创驰蓝天专用变速箱油”“后桥限滑差速器油”等特殊油液，原厂价格也普遍高于同级车型，且更换周期较短（如变速箱油建议6万公里更换，部分品牌可达10万公里）,进一步推高了保养成本。
保养项目复杂，工时费不低
阿特兹的发动机结构精密，部分保养项目耗时较长，导致工时费较高，以常规保养为例：
- 小保养（更换机油+机滤）：原厂工时费约200-400元（不同地区差异较大），加上原厂机油（约400-800元/桶）和机滤，总成本常达800-1500元；
- 大保养（更换机油、机滤、空滤、空调滤、火花塞等）：若更换全套原厂配件，工时费+配件费轻松突破3000元，甚至接近4000元。
相比之下，同级竞品如丰田凯美瑞、本田雅阁的小保养原厂价格多在600-1000元，大保养也多在2000元左右,阿特兹的保养成本优势明显不足。
易损件更换频率高，隐性成本叠加
阿特兹的部分设计虽提升了操控性，但也导致易损件寿命较短，需频繁更换：
- 轮胎：原厂轮胎多为运动型规格（如225/45R19），单条价格约800-1500元，且由于底盘调校偏硬，轮胎磨损较快，一般3-4万公里需更换一对，更换成本高达3000-6000元；
- 刹车盘：运动化调校使得刹车系统负荷较大，部分车主反映6-8万公里需更换刹车盘，原厂配件一套约1500-2500元，工时费另算；
- 电瓶：创驰蓝天系统对电瓶要求较高，原厂电瓶价格约800-1500元，寿命多在3-4年，更换周期短于部分竞品。
“高龄”车型维修成本攀升，零整比拉高
随着车龄增长，阿特兹的质保期已过，部分零部件（如传感器、电子模块、悬挂部件）开始出现老化，维修成本显著增加。
- 悬挂系统：下摆臂、球头等部件易因路况磨损，更换一个原厂下摆臂需1000-2000元，副厂件虽便宜（300-800元），但质量参差不齐，后期更换频率可能更高；
- 发动机正时系统：正时链条、张紧轮等部件建议10万公里左右检查，更换一套原厂配件需3000-5000元，若因故障损坏，维修成本更高。
阿特兹的零整比（配件价格与整车价格的比值）偏高，据第三方数据统计，其零整比可达350%-400%，意味着将一辆车所有配件换新，总价接近新车的3.5-4倍，远超行业平均水平（约300%）,这也间接推高了后期维修成本。
阿特兹保养“贵”的深层原因
技术特性：为“性能”和“可靠性”买单
创驰蓝天发动机的高压缩比（13:1或14:7:1）对油品和配件精度要求极高，需使用全合成机油（0W-20或5W-20）及原厂密封件，以保证燃烧效率和寿命，阿特兹搭载的6速手自一体变速箱、i-STOP智能怠速停止系统等，结构复杂，维修时需专业工具和技术,工时费自然水涨船高。
品牌定位：小众车型的“溢价”与“服务成本”
作为马自达的“走量”车型之一，阿特兹的市场保有量虽不低，但相较于丰田、本田等同级车型仍有差距，较小的保有量导致原厂配件采购量有限，摊薄成本难度大，配件价格难以降低，部分三四线城市的马自达授权4S店较少，车主若选择4S店保养，往往面临“路途远+排队久”的问题,间接增加了时间成本。
维修市场：副件市场不成熟，“省钱”需谨慎
虽然第三方维修厂和副厂配件能降低保养成本，但阿特兹的部分核心技术（如缸内直喷、缸体涂层）对配件匹配度要求极高，劣质副厂件可能导致发动机积碳、油耗增加甚至损坏部件，曾有车主因使用副厂火花塞，引发点火失火，最终维修花费远超原厂配件价格，可谓“省小钱花大钱”。
如何降低阿特兹后期保养成本？
合理选择保养渠道，平衡成本与质量
- 质保期内：建议坚持在4S店保养，保留完整记录，避免脱保后失去质保权益；
- 质保期外：可考虑正规连锁维修店（如途虎养车）或口碑好的独立修理厂，选择品牌副厂件（如博世、电装）或拆车件（如变速箱、发动机大件），可节省30%-50%成本。
善用“原厂同质”配件，避开品牌溢价
部分配件厂商为马自达提供代工服务，其“原厂同质”配件价格仅为原厂的60%-80%，但质量完全一致，例如机油滤清器、空调滤清器等易损件，可通过电商平台购买认证品牌配件，再找维修店更换,能大幅降低成本。
定期检查，避免“小病拖大”
阿特兹的精密部件对“小毛病”较敏感，例如正时系统异响、变速箱顿挫等，若不及时处理，可能导致更严重的损坏，建议每5000公里做一次常规检查，重点查看机油液位、刹车系统、轮胎磨损等，提前发现问题,降低维修成本。
加入车主社群，共享“省钱攻略”
阿特兹车主社群（如汽车之家论坛、阿特兹车友会）中，常有车主分享“保养攻略”，如推荐靠谱的维修师傅、副厂件品牌、保养周期调整技巧（如适当延长机油更换周期至8000公里，使用全合成机油）等,能为新手车主提供参考。
阿特兹的后期保养成本偏高，本质上是其技术特性、品牌定位及维修市场共同作用的结果，对于车主而言，“贵”与“不贵”并非绝对——若追求原厂品质和可靠性，4S店保养的成本确实较高；但若通过合理选择渠道、配件和保养周期，也能将费用控制在可接受范围内，归根结底，阿特兹的“运动基因”和驾驶体验，本身就是一种价值取舍，对于热爱操控、钟情设计的车主来说，多付出的保养成本，或许正是为“驾驶乐趣”买单的代价。