随着新能源汽车的普及，“油电两用汽车”（插电式混合动力汽车，简称PHEV）成为越来越多家庭的选择，它既能像纯电动车一样享受低成本的纯电出行，又能当燃油车长途无忧，堪称“鱼与熊掌兼得”，但“油电两用”的优势能否充分发挥，关键在于“怎么用”，今天我们就来聊聊，油电两用车到底该怎么用才能既省心又省钱,还能延长车辆寿命。
先懂“电”与“油”的工作模式：知己知彼，用对场景
油电两用车通常有三种核心模式：纯电模式、混动模式、燃油模式，不同场景用对模式,才能实现效率最大化。
纯电模式：日常通勤的“省钱利器”
大部分油电两用车在纯电模式下续航可达50-200公里（具体看车型），足以覆盖日常上下班、买菜、短途通勤等场景。优先用纯电，不仅能大幅降低用车成本（家用电充电每公里成本不到0.1元，比燃油车便宜80%以上），还能减少城市拥堵时的燃油消耗和尾气排放。
注意：纯电模式下，动力响应通常更直接安静，适合城市低速路况；但如果电池电量过低（一般低于15%），系统会自动切换至混动模式,无需手动操作。
混合动力模式：“无电也不慌”的智能平衡
当电池电量不足，或需要急加速、爬坡、跑高速时，车辆会自动启动混动模式：发动机发电驱动电机，或直接驱动车轮，同时为电池充电，这是油电两用车的“核心优势”——既不用像纯电动车一样担心续航焦虑，又能比燃油车更省油（混动模式下油耗通常比同级别燃油车低30%-50%）。
使用建议：长途出行或电量不足时，放心交给系统智能切换，手动强制“保电”反而可能增加油耗（详见下文）。
燃油模式：极端情况的“备用方案”
部分车型支持强制燃油模式（如“强制发电”“强制油”），此时发动机直接驱动车辆，不依赖电机，这种模式一般仅在极端场景下使用，比如冬季极寒地区电池活性低，或需要在偏远山区长时间行驶且无法充电时，日常使用不建议频繁切换，因为燃油模式下油耗较高，失去了“油电双用”的意义。
充电策略：纯电续航的“续航密码”
油电两用车的“电”是省钱的关键,而充电方式直接影响纯电续航的便利性和成本。
家充为主：经济又方便
如果有家充桩（私人充电桩），优先选择慢充，慢充（交流电）一般需要6-8小时充满，但对电池寿命更友好，且夜间充电利用谷电（电价更低），成本能进一步压缩，比如家用电谷电约0.3元/度，充满一次（按50kWh电池算）仅需15元左右，可跑50-100公里,通勤成本几乎可以忽略。
公充为辅：应急不焦虑
没有家充桩时，可利用公共充电桩（快充/慢充），快充（直流电）通常30分钟-1小时可充至80%，适合临时补电，比如商场、写字楼、高速服务区的充电桩。注意：公共快充电价较高（1-2元/度），且部分充电桩收取服务费，成本虽高于家充，但仍比燃油车便宜，建议下载“国家电网”“特来电”等充电APP，提前查看附近充电桩位置和实时状态，避免排队或“坏桩”。
避免频繁“深度放电”和“过充”
电池寿命和充放电深度相关：长期将电量用到“自动关机”（电量耗尽），或长期保持在100%满电状态，都会加速电池老化，建议日常充电时，电量保持在20%-90%之间（部分车型支持“预约充电”，可设置谷电时段自动充至80%），既满足日常使用,又保护电池。
驾驶习惯：让“油电配合”更默契
除了模式选择和充电，驾驶习惯同样影响油耗和电耗，轻柔驾驶、提前预判”的原则：
- 起步用电，缓踩油门：纯电模式下起步平顺，急加速会触发发动机介入增加油耗，所以起步时尽量轻踩油门，让电机优先工作；
- 利用“动能回收”：多数车型支持动能回收（松开油门时自动减速），开启“强回收”模式（如单踏板模式），可减少刹车磨损，将制动能量转化为电能补电，尤其适合城市拥堵路况；
- 高速用油，匀速行驶：高速行驶时（>80km/h），发动机效率更高，此时系统通常会优先用油，避免电机高负荷耗电；保持匀速，避免频繁加减速,也能降低油耗。
保养维护：油电双修，各有侧重
油电两用车既有发动机、变速箱，又有电池、电机、电控系统，保养比燃油车稍复杂，但核心原则是“按需保养，兼顾油电”。
发动机保养：按里程“常规操作”
发动机保养和燃油车类似，需定期更换机油、机滤、空滤等，具体周期参考车型手册（一般5000-10000公里/次），但注意：如果长期纯电行驶，发动机长期不工作，机油可能会沉淀，建议每3个月或5000公里启动一次发动机，让其“热热身”。
电池与电机：重点“防亏电、防过热”
动力电池是核心部件，需避免长期亏电存放（建议每月至少充一次电至50%以上），避免极端温度（如夏季暴晒、冬季长时间露天停放，电池温度过高或过低会影响性能），电机系统基本免维护，但需定期检查冷却系统（确保电机散热正常）。
其他注意事项：混动系统“别瞎折腾”
避免频繁在“纯电”“混动”“燃油”模式间手动强制切换，系统会根据路况自动选择最优模式，人为干预反而可能增加油耗，定期检查混动系统油液（如混动变速箱油）,按厂家要求更换。
常见误区：这些“坑”别踩！
- “为了省油一直不用电”：部分车主担心电池寿命，长期用混动或燃油模式，结果油耗没降多少，还浪费了纯电的低成本优势，日常通勤纯电、长途混动才是最优解；
- “充电越满越好”：长期满电存放会加速电池老化，日常充至80%-90%即可；
- “PHEV=省油神器，随便开”：PHEV在纯电模式下才省油，如果纯电续航用完还频繁急加速、高速飙车，油耗可能比同级别燃油车还高；
- “保养和燃油车一样”：电池系统需要定期检查，混动变速箱油更换周期也可能和燃油车不同,务必按车型手册保养。
油电两用车，用对才是“真香”
油电两用车的核心优势是“灵活”——既能满足低成本日常通勤，又能解决长途续航焦虑，只要掌握“纯电优先、智能混动、科学充电、良好驾驶”的原则，就能让它在“省钱”和“省心”之间找到最佳平衡点，未来随着充电设施更完善、电池技术更成熟，油电两用车无疑会成为家庭用车的“优选方案”，而“怎么用”的智慧,将让你把每一分钱都花在刀刃上。