对于刚提新车或刚完成大修的车主来说,“4500公里保养”或许不像10000公里或20000公里保养那样耳熟能详，但它却是车辆磨合期后的第一次“全面体检”，直接关系到发动机等核心部件的长期健康，为什么这个里程数如此重要？保养时又该重点关注哪些项目？今天我们就来详细聊聊。
为什么4500公里保养是“磨合期后的关键一跃”？
新车出厂后,发动机、变速箱等核心部件需要通过一段时间的“磨合”，让各零件之间的配合达到最佳状态，磨合期在3000-5000公里左右，而4500公里恰好处于磨合期的尾声，发动机内部可能仍存在金属碎屑、油泥等杂质，机油也因高温高压和频繁使用而逐渐衰减性能，若不及时保养，这些残留物会加剧部件磨损，甚至为后续使用埋下隐患，可以说，4500公里保养是“告别磨合期、进入稳定使用期”的“黄金节点”，做好这次保养，能让车辆在未来几年里保持更优的状态。
4500公里保养，这些项目一个都不能少！
不同于常规保养的“标准化流程”，4500公里保养更侧重“磨合期问题排查”和“油液系统深度清洁”，应重点关注以下几项：
机油+机油滤清器：必须更换的“核心搭档”
磨合期发动机转速较高,金属碎屑易混入机油，导致油品污染，此时即便公里数未到10000公里，机油也失去了原有的润滑、清洁性能，必须更换全合成或半合成机油（根据车辆手册要求），并搭配新的机油滤清器——滤清器如同“机油净化器”，若不及时更换，杂质会循环堵塞油路，加剧磨损。
发动机深度清洁：告别磨合期“杂质残留”
部分4S店会建议进行“发动机润滑系统清洗”，通过专用设备清除油底壳、油道内的金属碎屑和油泥，这对新车而言尤为重要，能避免杂质在后续使用中拉伤缸壁、损坏轴承，若车辆在磨合期内有过激烈驾驶或长期拥堵路况，这项建议最好采纳。
底盘与悬挂系统：检查“磨合后的松紧度”
磨合期路况复杂,底盘螺丝（如减震器、悬挂连杆、转向拉杆的固定螺丝）可能出现松动，技师会通过专业工具紧固螺丝，并检查悬挂部件是否有异响、漏油等情况，转向系统的自由行程、刹车系统的灵敏度也会被重点排查，确保行驶安全性。
轮胎与胎压：关注“磨合期的均匀磨损”
新轮胎在磨合期表面尚未完全“开化”，胎纹深度和抓地力可能不均匀，技师会检查轮胎是否有偏磨、鼓包，并调整胎压至标准值（通常在车辆B柱或油箱盖上有标注），若发现异常磨损，需做四轮定位，避免影响后续操控和轮胎寿命。
“小细节”检查：别忽略这些“隐形信号”
除了上述项目,灯光系统（远近光、转向灯、刹车灯）、空调系统（制冷效果、滤芯清洁）、电瓶状态（电压、接线柱腐蚀情况）等也会被全面检查，这些细节看似不起眼，却直接关系到行车安全和用车体验。
4500公里保养，这些“误区”要避开！
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误区1：“公里数少，不用保养”
部分车主认为“车开得少，4500公里遥遥无期”，实则保养周期应“以时间+里程”综合判断，即使公里数不足，若车辆停放超过6个月，机油也会氧化变质，需及时更换。 -
误区2：“只换机油，其他项目能省则省”
磨合期后的车辆，问题往往藏在“细节”里，比如底盘螺丝松动可能引发异响，轮胎偏磨可能导致跑偏——这些都需要专业检查，并非“换机油”就能解决。 -
误区3：“必须去4S店，自己保养更划算”
新车仍在质保期内，建议优先选择4S店保养，保留完整记录以免影响质保，若车辆已过质保期，可选择正规连锁维修厂，但务必确保技师熟悉车型、配件品质有保障。
写在最后：4500公里保养，是给车辆最好的“成年礼”
汽车和人一样,早期的“健康管理”决定了中期的“身体素质”，4500公里保养看似是一次常规维护，实则是延长车辆寿命、提升驾驶体验的关键一步，与其等到车辆出现异响、油耗飙升等问题后再“亡羊补牢”，不如在4500公里这个黄金节点，给爱车一次全面的“深度体检”，对车辆的投入，最终都会转化为更安心的驾驶和更长久的使用陪伴。
（注：具体保养项目请以车辆《用户手册》要求为准，不同品牌车型可能存在差异。）