“刚做完保养没几天，车底怎么有一片油渍？”“发动机舱总有一股油味，难道是保养没做好？”不少车主都遇到过“保养后漏油”的糟心事，不仅影响用车体验，更让人对保养质量产生怀疑，保养后漏油并非偶然，背后往往藏着具体原因，今天我们就来聊聊：保养后漏油到底是怎么回事？又该如何应对？
为什么保养后会漏油？常见原因大盘点
汽车保养涉及发动机、变速箱、底盘等多个系统的检查与维护，若操作不当或零件老化，就可能在保养后出现漏油问题，常见原因主要有以下几类：
油封老化或安装不当
保养时需要更换机油滤清器、气门室盖垫等部件，这些部件都依赖油封密封，如果油封本身因老化、硬化而失去弹性，或安装时未按标准扭矩操作（比如过紧导致油封变形、过松导致密封不严），就可能在发动机运转时被机油“挤”出来，形成漏油。
螺栓松动或拧紧力矩不足
发动机油底壳、变速箱油底壳、机油滤清器等部位的螺栓，都需要按照规定力矩拧紧，若保养时工具使用不当、操作人员疏忽，导致螺栓松动，或未达到标准扭矩（比如用风枪拧过度），就可能在车辆行驶中因振动而松动，引发机油渗漏。
零部件装配误差
有些保养项目需要拆卸多个部件，比如更换正时链条、曲轴油封等，若装配时零件位置未对准、密封面有杂质（如旧密封胶残留、沙尘），都会破坏密封效果，导致机油从缝隙中渗出。
零部件质量问题
部分维修厂为降低成本，会使用副厂或劣质油封、垫片，这些零件材料耐油性差、尺寸精度不足，即使安装正确，也可能在短期内出现老化、变形，引发漏油。
机油加注过多或不当
机油加过量会导致曲轴高速运转时搅动机油，产生大量油气，从曲轴油封等薄弱部位渗出；而加注时机油未加到位，则可能引发润滑不足，间接导致部件磨损加剧而漏油。
发现漏油别慌，这样做最稳妥
保养后若发现漏油,先别急着指责保养店，可按以下步骤处理：
停车检查，判断漏油位置
立即将车停在平坦地面，熄火等待10分钟（让机油回流），然后观察车底漏油的位置和颜色：
- 机油呈黑色/深棕色：多为发动机油底壳、油封或滤清器漏油；
- 变速箱油呈红色/暗红色：可能是变速箱油底壳或油封漏油；
- 转向助力油呈黄色：需检查转向助力泵或管路。
同时观察发动机舱内是否有油渍滴落，用手电筒照一下漏油部件周围，确认具体渗漏点。
避免继续行驶，防止损伤扩大
若漏油量较大（车底有明显油渍或滴油），切勿继续行驶，否则可能导致机油不足、发动机拉缸等严重故障，若漏油量较少（仅轻微渗油），可低速开回保养店，但需密切观察机油量。
联系保养店，保留证据
无论漏油量多少，都应及时联系保养店说明情况，要求其返厂检查，同时保留保养记录、发票等凭证，若因保养质量问题导致车辆损坏，可依据《汽车维修行业管理办法》要求维修厂承担维修费用。
专业检修，切勿自行处理
漏油原因复杂，非专业人士难以精准判断，建议由维修店举升车辆，拆卸可疑部件，检查油封状态、螺栓扭矩、密封面是否平整等，必要时更换相关零件。
如何预防保养后漏油？做好这几点很重要
与其事后补救,不如提前预防，日常保养时，车主可通过以下方式降低漏油风险：
选择正规保养渠道
优先前往品牌授权4S店或口碑好的连锁维修厂，这些场所通常使用原厂/品牌认证零件，技师操作也更规范，能从源头上减少因零件质量或操作失误导致的漏油。
保养时现场监督
更换机油、滤清器等部件时，可要求技师展示旧零件，并观察操作过程：比如油封是否涂抹机油、螺栓是否使用扭力扳手拧紧等，若有疑问，及时提出并要求解释。
定期检查“密封件”老化情况
车辆行驶5万公里以上后，油封、垫片等橡胶部件会逐渐老化，保养时可让技师检查这些部件的状态，发现裂纹、硬化及时更换，避免“带病工作”。
注意观察保养后车辆状态
保养后启动车辆，注意观察发动机舱是否有异味、异响，停车后10分钟检查车底是否漏油，若发现异常，即使轻微也要及时反馈，避免小问题变大。
保养后漏油虽常见,但并非“正常现象”，它既可能是保养操作的小疏忽，也可能是零件老化的信号，作为车主，我们既要学会通过观察、沟通维护自身权益，也要做好日常预防，让爱车始终保持“健康状态”，一次规范的保养，不仅是更换机油，更是对车辆每一个密封细节的用心守护。