汽车作为现代生活的“移动伙伴”，其正常运转离不开各部件的协同工作，而发动机作为汽车的“心脏”，火花塞则是点燃“心脏”动力的“小火花”——别看它只有小小一枚，却直接影响着动力输出、燃油经济性和行驶稳定性，我们就来聊聊汽车保养中常被提及，却又有不少车主忽略的关键项目：火花塞更换。
火花塞：发动机的“点火先锋”
火花塞是发动机点火系统的核心部件,其作用是在压缩行程结束时，产生电火花点燃混合气，推动活塞做功，从而驱动汽车行驶，它的性能直接关系到燃烧效率：火花塞点火强劲，燃烧充分，动力就会更足、油耗更低；若火花塞老化或损坏，则可能出现点火不良、燃烧不完全等问题，导致车辆抖动、加速无力、油耗飙升，甚至损坏发动机。
根据材质不同,火花塞可分为普通铜芯、镍合金、铂金、铱金等类型，寿命也从2万公里到10万公里不等，普通铜芯火花塞通常需每2-3万公里更换，而铱金、铂金等贵金属火花塞寿命可达6-10万公里，具体更换周期需参考车辆保养手册，并结合实际用车环境（如燃油品质、行驶路况）综合判断。
这些“信号”提醒你：火花塞该换了！
火花塞寿命到期时,车辆会通过多种方式“求救”，车主需留意以下信号：
- 动力下降，加速无力：踩油门时感觉发动机“响应迟钝”，提速变慢，甚至伴随“耸车”现象，可能是火花塞点火能量不足，导致混合气燃烧不充分。
- 油耗异常升高：同样行驶里程，油耗突然明显增加，可能是火花塞老化后点火效率下降，发动机需要喷入更多燃油才能维持正常运转。
- 冷车启动困难：冷启动时需要多次打火才能启动，或启动后发动机抖动严重，可能是火花塞间隙过大、积碳导致点火能量不足。
- 发动机抖动，怠速不稳：车辆在怠速时出现规律性抖动，排气管冒黑烟或“突突”声，可能是某缸火花塞工作不良，导致该缸“缺火”。
- 尾气排放超标：火花塞老化会导致燃烧不充分，尾气中一氧化碳、碳氢化合物含量超标，年检时可能无法通过。
如果出现以上症状,建议及时检查火花塞状态，避免小问题引发大故障。
自己换还是去4S店？火花塞更换全流程
火花塞更换看似简单,但涉及专业工具和操作技巧，建议车主根据自身情况选择DIY或专业维修。
更换周期参考（以常见车型为例）
- 经济型/普通家用车：镍合金火花塞，2-3万公里更换；
- 中高端车型：铂金火花塞，4-6万公里更换；
- 豪华车/高性能车：铱金火花塞，6-10万公里更换。
（注：具体以车辆保养手册为准，长期短途行驶、路况拥堵或燃油质量不佳时，需适当缩短更换周期。）
更换步骤（DIY简易指南）
若选择自行更换,需准备火花塞套筒、扭力扳手、吸尘器等工具，步骤如下：
- 第一步：准备工具：确认车辆熄火并冷却，打开引擎盖，找到点火线圈（通常为黑色或黄色方形插头，连接着分缸线）。
- 第二步：拆卸点火线圈：拔下插头，用火花塞套筒拧松并取出点火线圈。
- 第三步：清理旧火花塞周边：用吸尘器或气枪清除火花塞周围的灰尘、杂物，避免异物掉入气缸。
- 第四步：取出旧火花塞：缓慢转动火花塞套筒，将旧火花塞旋出（注意：若气缸内积碳较多，可先喷入少量积碳清洁剂，等待10-15分钟再拆卸）。
- 第五步：安装新火花塞：用手将新火花塞旋入火花塞孔，确保螺纹对准，再用扭力扳手按规定力矩拧紧（不同车型力矩不同，通常为20-30N·m，避免过紧导致螺纹损坏）。
- 第六步：装回点火线圈：将点火线圈插头插回，确保卡扣固定到位。
- 第七步：测试启动：启动发动机，检查怠速是否平稳，有无抖动或异响。
专业更换的优势
对于不熟悉汽车结构的车主,建议前往正规4S店或维修厂更换，技师会使用专业工具检测火花塞间隙（如新火花塞间隙不符需调整），并检查燃烧室积碳情况，确保安装到位，更换后技师还会通过诊断仪读取数据流，确认发动机工作状态恢复正常，避免因操作不当引发故障。
火花塞保养小贴士
- 定期清理积碳：若车辆长期短途行驶或燃油品质不佳，火花塞易产生积碳，可每2万公里用化清剂浸泡清理（注意：陶瓷部分不可沾染油污）。
- 避免使用劣质火花塞：劣质火花塞可能因材质不达标、间隙不准导致点火异常，损坏点火线圈甚至发动机，建议选择原厂品牌或正规渠道产品。
- 更换时“批量操作”：若单个火花塞损坏，建议同时更换所有火花塞，确保各缸点火均匀，避免新旧火花塞性能差异导致发动机工况不平衡。
火花塞虽小,却关乎发动机的“呼吸”与“动力”，定期检查、按时更换火花塞，不仅能恢复车辆的动力与油耗，更能延长发动机寿命，与其等到车辆“报警”后才匆忙维修，不如将火花塞保养纳入日常用车计划，让爱车的“心脏”始终保持最佳状态，陪你一路畅行无忧。