在汽车的复杂动力系统中,飞轮是一个看似简单却至关重要的部件，它像一个沉默的“能量调节器”，藏在发动机与变速箱之间，默默承担着稳定动力、辅助启动、传递扭矩等多重任务，如果没有飞轮，发动机的运转会如同“过山车”般颠簸，汽车的起步与换挡也将变得异常困难，飞轮究竟在汽车中扮演着哪些关键角色呢？
储存与释放能量，让发动机运转更“平顺”
发动机做功的本质是“间歇性”的：四个冲程（进气、压缩、做功、排气）中，只有做功冲程能产生动力，其他三个冲程都需要消耗能量，这种“一鼓一气”的工作方式，会导致曲轴输出扭矩时高时低，引发转速波动和振动，而飞轮的“惯量”特性恰好能解决这个问题——它像一个旋转的“能量仓库”，在发动机做功冲程时储存部分能量，在非做功冲程时释放能量，从而平滑扭矩输出，减少转速波动。
飞轮的转动惯量越大,对发动机运转的“稳定”效果越好，比如在怠速时，有飞轮的发动机转速波动更小，驾驶舱内的振动也更轻微；急加速时，它能辅助维持动力输出的连续性，避免“一冲一冲”的突兀感。
传递动力，连接发动机与变速箱的“桥梁”
飞轮的另一核心作用是与离合器（或液力变矩器）配合，将发动机的动力传递给变速箱，在手动挡车型中，飞轮上通常会安装离合器压盘，通过离合器片的“接合”与“分离”，实现动力的传递或切断，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器片与飞轮分离，动力中断，即可实现换挡；松开踏板后，两者逐渐接合，动力从飞轮传递至变速箱，驱动车辆行驶。
而在自动挡车型中,飞轮则与液力变矩器相连，液力变矩器通过油液传递动力，不仅能实现“柔性”连接（让起步更平顺），还能在低速时增大扭矩，帮助车辆克服起步阻力，无论是手动挡还是自动挡，飞轮都是发动机动力输出的“第一站”，没有它，动力将无法有效传递至驱动系统。
辅助启动发动机，让“点火”更轻松
对于手动挡车型来说,飞轮还承担着辅助启动发动机的任务，起动机驱动齿轮会与飞轮齿圈啮合，带动飞轮及曲轴转动，从而让发动机完成进气、压缩等过程，最终实现点火启动，飞轮的转动惯量能帮助曲轴克服初始阻力，让起动机更轻松地“唤醒”发动机。
如果飞轮齿圈磨损或损坏,可能会导致启动时出现打滑、异响甚至无法启动等问题，这也是为什么很多老司机在车辆长期停放后，会建议先“转动曲轴”再启动——本质上就是为了让飞轮与起动机齿轮更好地啮合。
助力换挡，提升手动挡驾驶体验
在手动挡车型中,飞轮的惯量还能间接影响换挡的平顺性，当驾驶员松开油门踩下离合器时，飞轮的转动惯量会带动发动机转速缓慢下降，减少发动机与变速箱之间的转速差，从而让换挡时齿轮的冲击更小，换挡更顺畅，如果飞轮惯量过小（比如改装的轻量化飞轮），换挡时可能会出现“转速骤降”的顿挫感，对驾驶技术要求更高。
不同车型的飞轮：手动挡与自动挡的差异
需要注意的是,手动挡和自动挡车型的飞轮设计存在明显差异，手动挡飞轮通常较重（转动惯量大），以兼顾动力稳定性和启动需求；而自动挡车型由于液力变矩器本身就能缓冲动力波动，飞轮往往更轻（甚至采用“轻量化飞轮”），以减少发动机的转动惯量，让转速响应更快，提升燃油经济性。
随着技术发展,部分性能车和赛车会采用“双质量飞轮”，这种飞轮将传统飞轮分为两部分，中间通过弹簧和阻尼器连接，能更有效地过滤发动机的高频振动，进一步提升传动系统的平顺性，尤其适合高转速、高扭矩的发动机。
飞轮虽小，作用关键
从稳定发动机运转到传递动力,从辅助启动到助力换挡，飞轮在汽车动力系统中扮演着“稳压器”“启动器”“桥梁”等多重角色，它或许不像发动机、变速箱那样引人注目，但正是这个默默旋转的部件，让汽车的动力输出更平顺、起步更顺畅、驾驶体验更舒适，下次当你的汽车平稳行驶时，不妨记得——这份顺畅的背后，离不开飞轮的“默默奉献”。