2016年底,随着一系列车险改革的深入推进，一个牵动着全国车主神经的问题浮出水面：2017车险会上调吗？ 这个问题并非空穴来风，它源于2015年开始的“商业车险费率改革”，简称“商车改”，这场改革旨在让车险定价更加市场化、个性化，但也让习惯了“统一价”的车主们对未来充满了不确定性和担忧。
要回答这个问题,我们不能简单地用“会”或“不会”来概括，2017年的车险保费，并非一个全国统一的数字，而是因人而异、因车而异，其核心逻辑可以用一句话概括：“好车主更便宜，高风险车主更贵。”
下面,我们从几个方面来深度解析2017年车险保费的可能走向。
2017车费为何会“涨”？——高风险车主的必然选择
对于一部分车主来说,2017年的保费确实出现了上涨，这背后主要有三大原因：
NCD系数的全面实施（“无赔款优待”的升级版） 改革前，连续多年不出险的车主最多能享受7折的保费优惠，而改革后，这一系统被“无赔款优待系数”（NCD）取代，它的特点是“奖优罚劣”更加分明。
- 连续不出险，优惠力度更大： 连续3年不出险，车主可享受到的最低折扣从6折（改革前普遍为7折）降至14折，部分公司甚至更低，这鼓励了安全驾驶。
- 出险一次，惩罚力度也更大： 如果上年度出险1次，保费将不再享受折扣，而是按1倍标准保费计算，这意味着，一个习惯小刮小蹭就出险的车主，他的保费可能不降反升，甚至比改革前更高。
自主渠道系数和自主核保系数的放开 这是改革的核心之一，赋予了保险公司更大的定价自主权，保险公司可以根据自身的经营策略、渠道成本和客户风险水平，在一定的浮动范围内（例如0.85至1.15倍）来设定这两个系数。
- 优质客户“双低”优惠： 对于驾驶记录良好、车型安全、信用度高的“优质客户”，保险公司会给予“自主核保系数”和“自主渠道系数”的双重低折扣，从而实现保费的大幅下降。
- 高风险客户“双高”加价： 反之，对于高风险客户（如新手、出险率高、驾驶习惯不良的驾驶员），保险公司则会提高这两个系数，导致保费上涨。
“零整比”概念的引入 “零整比”指的是车辆所有零配件的价格总和与整车销售价格的比值，如果一辆车的零整比过高，意味着修车成本昂贵，保险公司承保这样的车辆，未来出险后的理赔成本也更高，在2017年，像一些豪华品牌或特定国产车型，由于其零整比偏高，其保费本身就会比同价位的其他车型要高。
2017车费为何会“降”？——好车主的时代红利
对于另一大部分遵守交通规则、驾驶习惯良好的车主而言，2017年恰恰是享受改革红利的一年。
风险定价的精准化 改革让车险定价从“按车定价”转向了“按人定价”，一个经验丰富、多年无事故的40岁老司机，和一个刚拿驾照不久的20岁新手，即使驾驶的是同一款车，他们的保费也会拉开巨大差距，好驾驶者的风险被更准确地识别，并获得了应有的保费优惠。
“脱保”与“续保”策略的影响 保险公司为了留住优质客户，会在续保时提供极具竞争力的报价，相反，如果车主“脱保”（中断投保一段时间后再续保），可能会被视为不稳定客户，从而失去原有的连续折扣，导致保费上涨，对于好车主而言，坚持连续投保是保持低保费的关键。
竞争加剧带来的实惠 费改后，保险公司之间的竞争从单一的“价格战”转向了“服务+价格”的综合竞争，为了抢占市场份额，各家公司纷纷推出更具吸引力的产品和增值服务（如道路救援、非事故免费救援等），这在客观上也促使了整体保费水平的合理化，让好车主能以更低的价格买到更全面的保障。
2017车险会上调吗？答案在你手中
回到最初的问题：2017车险会上调吗？
答案是：它取决于你。
- 如果你是“高风险车主”： 经常出险、是驾驶新手、或驾驶零整比高的车型，那么2017年你的保费大概率会上涨，这是市场化的必然结果，也是为了让你更深刻地认识到安全驾驶的重要性。
- 如果你是“好车主”： 连续多年无事故、驾驶习惯良好、车型安全，那么恭喜你，2017年你的保费有很大可能会下降，并且能享受到比以往更大力度的优惠，这是你安全驾驶应得的回报。
2017年的车费调整,是商车改从“试点”走向“全面深化”的必然体现，它打破了大锅饭式的统一定价，建立了一个“谁风险低、谁受益；谁风险高、谁付费”的公平机制，对于车主而言，与其被动等待保费变动，不如主动改变自己的驾驶行为，因为从这一年开始，你的每一次安全出行，都在为你未来的“省钱”之路添砖加瓦。