从“竹乡”到“林城”的奔赴
清晨六点半，益阳汽车站已泛起淡淡的人间烟火气，售票厅的电子屏滚动着“益阳—贵阳”的班次信息，候车区的旅客拖着行李箱，或低头刷着手机，或与家人低声告别，空气中飘着包子铺的蒸汽和淡淡的柴油味——这是长途汽车独有的“出发信号”。
益阳，这座被资水滋养的古城，自古便有“小益阳”的闲适之称，出发前，我在车站旁的老店嗦了一碗麻辣烫，劲道的米粉裹着红亮的汤汁，辣得人额头冒汗，却浑身舒畅，这股子“辣”，仿佛提前为贵阳之行埋下了伏笔。
七点整，大巴车准时发车，车身是蓝白相间的涂装，车头印着“益阳—贵阳，全程约680公里”的字样，司机师傅是个中年汉子，嗓门洪亮：“大家坐稳扶好，下一站是常德，预计十点半休息！”随着引擎的轰鸣，车子缓缓驶出益阳城区，车窗外的资水渐渐远去，高楼大厦被连绵的丘陵取代，益阳的温柔与烟火气，被甩在了身后。
途中：穿行在“湖南屋脊”与“贵州画廊”
从益阳到贵阳，是一场跨越湖南与贵州的“地理穿越”，大巴车先沿长张高速向西，过常德、怀化，再转沪昆高速，一头扎进武陵山脉的褶皱里。
上午的路途，是湖南的“西部风情”，车窗外，连绵的青山间偶尔闪过土家族的吊脚楼，田埂上的农夫牵着老黄牛走过，远处的寨子飘着袅袅炊烟，路过雪峰山隧道时，光线骤然暗下，只有车灯在黑暗中划出两道光痕，像一把利剑劈开山体，隧道外，云雾缭绕的山峰若隐若现，仿佛仙境。
中午十二点，车子在怀化服务区停靠，旅客们三三两两下车，有人泡着桶面，有人围着小卖部买卤味，邻座的大姐从包里掏出自家做的霉豆腐，递给我一勺：“尝尝，我们湖南的味道，下饭得很！”红亮的豆腐裹着辣椒，咸香开胃，瞬间驱散了赶路的疲惫。
下午的路，渐渐进入贵州的“地盘”，随着海拔升高，山势愈发陡峭，喀斯特地貌特有的峰林、峰丛开始涌现——一座座孤峰拔地而起，形状各异，有的像利剑，有的像巨笋，有的像沉思的老人，车行驶在盘山公路上，一侧是峭壁，一侧是深谷，谷底偶尔闪过清澈的溪流，在阳光下泛着银光。
“快看，那座山像不像个大冬瓜？”邻座的小男孩指着窗外惊呼，果然，一座浑圆的山峰横亘在眼前，顶部还顶着几块石头，真像个被遗忘的“冬瓜”，大家纷纷拿出手机拍照，司机师傅笑着说：“这算啥，过会儿看到‘万峰林’，你们才觉得震撼！”
黄昏：抵达“林城”贵阳，夜色中的烟火气
傍晚六点，当夕阳的余晖给云贵高原镀上一层金边时，大巴车终于驶入贵阳地界，车窗外的建筑渐渐密集，高架桥纵横交错，街边的路灯次第亮起，空气中飘着一丝湿润的凉意——这是贵阳独有的“爽都”气息。
车子在贵阳客运东站停下，旅客们纷纷起身，整理行李，脸上带着抵达的喜悦，我跟着人流走出车站，一股混合着烤鱼、酸汤锅的香气扑面而来，抬头望向天空，远处的黔灵山轮廓模糊，天边的晚霞像打翻了的调色盘，粉紫、橙红、浅蓝交织在一起，美得让人心醉。
从益阳到贵阳，近12个小时的车程，跨越了山与水，也穿越了从“江南烟雨”到“高原风情”的画卷，大巴车或许没有高铁那么快捷，但它像一条移动的纽带，将两座城市的烟火气紧紧相连。
夜幕降临，华灯初上，我站在贵阳街头，看着行人匆匆，听着带着贵州口音的方言，忽然觉得这场奔赴——从益阳的温婉到贵阳的热辣，从资水的柔情到黔山的壮阔，本身就是一场最美的旅行，车轮滚滚，载着的是旅客的期待，也是两座城市之间,最动人的距离。