胶东半岛的汽车“零部件基因”
在山东胶东半岛的腹地,莱阳这座因梨而闻名的城市，藏着一段鲜为人知的汽车工业记忆，它并非整车制造的重镇，却以“隐形冠军”的姿态，为中国汽车产业注入着精密的“莱阳元素”。
早在上世纪80年代,莱阳便开始涉足汽车零部件领域，依托当地机械加工的传统优势，不少企业从农机配件转型，切入汽车产业链，莱阳的汽车零部件已形成涵盖发动机核心部件、底盘系统、汽车电子等多元体系——有的企业为国内主流车企配套生产曲轴、连杆等关键动力部件，精度达微米级；有的专注于汽车线束总成，成为新能源车企的“沉默伙伴”；还有的在汽车轻量化材料领域深耕，为新能源汽车的续航提升贡献力量。
尽管没有整车厂的光环,但莱阳的汽车零部件企业像一颗颗螺丝钉，牢牢铆在全国汽车产业的骨架上，随着新能源汽车浪潮兴起，莱阳企业加速转型：研发高压连接器、适配电池包的金属结构件，甚至探索氢燃料电池零部件的制造，这座小城用“专精特新”的实践，证明着在汽车产业分工中，细分领域同样能书写传奇。
天津：北国港城的汽车“整车脊梁”
如果说莱阳是汽车产业的“毛细血管”，那么天津则是支撑中国汽车工业发展的“主动脉”之一，作为北方重要的工业基地与港口城市，天津的汽车史几乎与中国汽车工业同龄，整车制造与产业链协同的“天津模式”，始终是行业标杆。
天津的汽车整车制造起步于上世纪80年代,是中国最早与外资车企合作的城市之一，从最初的合资品牌组装，到如今形成涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能网联汽车的多元格局，天津聚集了一汽丰田、长城汽车、一汽大众等多家整车企业，2022年汽车产量突破百万辆，占全国总产量近5%，这里不仅有规模化的生产基地，更构建了从研发、零部件配套到物流、销售的完整生态：天津港作为北方最大的汽车进出口港口，每年有数十万辆汽车从这里驶向全球；滨海新区的汽车产业园，吸引了数百家零部件企业落户，实现“半小时配套圈”。
近年来,天津在新能源与智能网联领域加速布局，长城汽车的新能源工厂投产，比亚迪动力电池项目落地，天津港试点“自动驾驶集装箱卡车”，这座城市正从“制造大市”向“智造强市”跨越，天津的汽车产业，不仅是一座城市的经济支柱，更是观察中国汽车工业转型升级的重要窗口。
双城联动：从“零部件”到“整车”的产业协奏
莱阳与天津,一南一北，一“小”一“大”，却因汽车产业紧密相连，莱阳的精密零部件，通过天津港的物流枢纽，快速输送至天津的整车工厂，再从这里走向全国市场；天津整车厂的技术需求与市场反馈，又反向推动莱阳企业研发升级，形成“零部件支撑整车、整车带动零部件”的良性循环。
这种联动,是中国汽车产业分工协作的缩影：莱阳代表了中国汽车产业“补短板”的韧劲——在细分领域深耕细作，用硬核技术填补空白；天津则展现了“强龙头”的担当——以整车制造为引领，带动产业链集群发展，从莱阳的曲轴到天津的整车，再到全球市场，这条跨越数百公里的产业链，承载着中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”的追赶之路。
当新能源汽车与智能网联重构产业格局,莱阳与天津的双城故事仍在续写，一个以技术创新突破“卡脖子”难题，一个以生态优势抢占新赛道，它们共同见证着：中国汽车产业的脉动，正由无数个“莱阳”与“天津”共同托举，驶向更广阔的未来。