提到新车保养,多数车主的第一反应是“认准4S店，专业放心”，毕竟，4S店有原厂配件、技术认证，还有“厂家授权”的金字招牌，仿佛成了新车养护的“唯一正确答案”，现实往往给这份信任泼一盆冷水：不少车主在4S店做完保养后，却发现所谓的“专业服务”暗藏猫腻，“次”数不少——从配件以次充好、服务缩水，到价格虚高、推诿责任，新车保养的“次”体验，正在消磨着消费者的耐心与信任。
“原厂”的幌子：配件“李鬼”当道
最让车主恼火的,莫过于4S店打着“原厂配件”的旗号，却用副厂件、翻新件甚至拆车件“偷梁换柱”，王先生去年购入一辆德系SUV，首次保养时，4S店工作人员强调“必须使用原厂机油”，并收取了800元的高额费用，保养后不久，车辆便出现发动机异响，送检后发现机油为劣质品牌，根本不是所谓的“原厂产品”，更离谱的是，有车主在更换刹车片时，发现配件上的“原厂标识”模糊不清，经厂家核实竟是仿冒品——4S店用“次品”赚取差价，却将安全隐患转嫁给车主。
配件“以旧换新”的猫腻也屡见不鲜，明明更换的是新配件，却要求车主交回“旧件”，可有些4S店偷偷留存旧件翻新后，继续卖给下一批车主；甚至有工作人员将车主的全新配件藏匿，谎称“未更换”，重复收费。
服务的“缩水”：保养项目“打折”做
除了配件“动手脚”，保养服务的“缩水”也让车主哭笑不得，李女士的轿车首保时，4S店承诺包含“全车32项检查”，可取车时却发现，仅做了“机油机滤更换”和简单的轮胎胎压检测，空气滤芯、空调滤芯等关键项目压根没碰，询问后，对方轻描淡写地说“您的车没必要换，下次再说”——所谓的“全车检查”，成了“选择性检查”。
更常见的“套路”是“过度保养”或“强制消费”，明明车辆手册要求每5000公里保养一次，4S店却以“发动机保护”为由，建议3000公里就更换机油；甚至将“常规检查”包装成“深度养护”，添加不必要的燃油添加剂、清洗节气门等项目，价格翻倍不说，对车辆性能并无实质提升，有车主吐槽：“感觉不是在保养车，是在4S店‘上贡’。”
价格的“虚高”：信息差下的“智商税”
4S店保养的高价,早已是公开的秘密，同一品牌车型，同样的保养项目，4S店的价格往往比连锁快修店高出30%-50%，某品牌4S店的小保养报价为600元，而官方APP显示的配件成本仅200元，工时费也远超市场平均水平，当车主质疑时，工作人员常以“原厂技术认证”“专属设备”为由搪塞，却从未公开具体成本构成。
更值得警惕的是“捆绑消费”和“隐形收费”，部分4S店在购车时承诺“终身免费保养”，却在条款中设置“必须店内消费”“每年限次”等限制；或是在保养过程中“临时加项”，发现火花塞老化，建议更换”，实则车辆仍在正常使用周期内，信息不对等让车主陷入被动，只能为“高价服务”买单。
维权的“困境”：投诉无门，信任崩塌
当问题发生,车主维权的道路却异常艰难，面对“次品配件”和“虚假服务”，4S店常以“人为操作不当”“车辆使用问题”为由推卸责任，甚至篡改保养记录，消费者即便向厂家投诉，也往往得到“已协调处理”的敷衍回复，实际问题不了了之。
更让人心寒的是信任的崩塌,车主选择4S店，本就是图个“省心”和“专业”，却没想到陷入“被坑”的循环，正如一位车主所言：“买新车时把4S店当‘自己人’，保养后才发现，我只是他们眼中的‘韭菜’。”
新车保养，如何避开“次”陷阱？
4S店作为汽车厂商与消费者之间的桥梁,本应提供优质服务，维护品牌口碑，部分4S店为追求短期利益，在配件、服务、价格上“动手脚”，不仅损害了消费者权益，更透支了品牌信任。
对于车主而言,新车保养并非“非4S店不可”：提前学习车辆保养知识，明确厂家手册要求；保养时要求查看配件包装、更换过程，并索要详细清单；遇到问题保留证据，通过12315、消协等渠道维权，才能避免“次”体验。
而对于行业而言,唯有规范服务标准、加强价格监管、严惩“以次充好”行为，才能让4S店回归“专业服务”的初心，让车主真正享受到“放心保养”的权益，毕竟，失去信任的4S店，终将被市场淘汰——这，才是行业最该有的“清醒”。