汽车工业的“无锡基因”
作为中国近代民族工业的重要发源地，无锡的汽车产业史可追溯至20世纪初，依托苏南地区扎实的制造业基础和开放的经济环境，无锡早在上世纪80年代便成为国内汽车零部件产业的重要集聚区，从最初的汽车配件加工，到逐步形成涵盖发动机系统、底盘系统、车身零部件等完整产业链，无锡以“配角”身份深度参与了中国汽车工业的崛起，彼时，无锡铁姆肯、华洋滚动等轴承企业，以及锡柴动力（现解放动力）等核心零部件厂商，已为国内多家主流车企提供关键配套，奠定了“无锡制造”在汽车领域的口碑。
集群效应：产业链“强链补链”的“无锡实践”
进入21世纪，无锡汽车产业从“单一零部件”向“全链条协同”迈进，形成以高新区、惠山区、锡山区为核心的“一核多极”产业布局，截至2023年，无锡拥有汽车及零部件企业超2000家，涵盖整车制造、核心零部件、智能网联、后市场等全领域，产业规模突破3000亿元，占全市工业总产值比重超10%。
在核心零部件领域，无锡已构建起国内领先的产业集群，发动机领域，一汽锡柴、威孚高科（燃油喷射系统）占据国内商用车发动机高端市场30%以上份额；底盘系统领域，亚太科技（轻量化铝合金零部件）、信捷电气（汽车控制器）为特斯拉、比亚迪等头部车企提供配套；新能源领域，先导智能（锂电池装备）、天奈科技（纳米碳管导电剂）成为全球锂电设备材料领域的“隐形冠军”，2022年，无锡新能源汽配产业产值同比增长45%，增速居全国同类城市前列，展现出从“传统燃油”向“新能源”转型的强劲动能。
整车制造领域，无锡虽非传统“汽车城”，却通过“引龙头、育配套”实现突破，2018年，蔚来汽车在锡设立第二生产基地，建成全球首座“工厂+用户中心”一体化工厂，年产能达15万辆，成为高端新能源汽车制造的标杆；2023年，无锡与比亚迪达成战略合作，推动动力电池及零部件项目落地，进一步完善新能源整车-电池-回收产业链。
创新驱动：智能网联时代的“无锡速度”
面对汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮，无锡以“智改数转”为核心，加速向“汽车强市”转型，2021年，无锡获批国家级车联网先导区，成为全国首个国家级车联网先导区与智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点双料城市。
在智能网联领域，无锡已建成国内规模最大的车路协同示范网络，覆盖高新区、太湖新城等区域的“车路云一体化”系统，实现L4级自动驾驶公交、智能网联重卡的商业化运营，百度Apollo、华为MDC等头部企业在锡设立研发中心，推动高精地图、智能座舱、自动驾驶算法等技术落地，2023年，无锡智能网联汽车相关产业产值突破800亿元，集聚相关企业超300家，形成“芯片-传感器-算法-系统集成-应用服务”的完整创新链。
无锡汽车产业的“绿色基因”日益凸显，通过推广轻量化材料、循环经济模式，推动产业链碳减排，亚太科技的铝合金零部件帮助整车企业实现减重15%-20%；格林美（无锡）公司建成国内动力电池回收利用示范基地，年处理退役电池超10万吨，实现镍钴锰资源95%以上的循环利用。
未来展望：打造具有全球影响力的“汽车产业高地”
站在新的发展起点，无锡正以“十四五”规划为引领，锚定“万亿级汽车产业集群”目标：巩固提升新能源与智能网联汽车优势，重点突破固态电池、车规级芯片、高阶自动驾驶等“卡脖子”技术；深化“车-能-路-云”融合发展，推动汽车产业与数字经济、绿色低碳产业深度融合。
从民族工业的“摇篮”到智能网联的“试验田”，无锡汽车产业的每一次跨越，都印证着“敢为人先”的无锡精神，随着长三角一体化战略的深入实施，无锡正以更开放的姿态拥抱全球汽车产业变革，力争在未来的汽车产业版图中，成为“中国智造”的一张闪亮名片。