答案是：Q：为啥要买二手？
A：因为没钱
Q：都选择过哪些渠道，最终选择了哪个渠道
A：我看二手特斯拉差不多有半年了，二手车网站是渠道之一，后来比较之后我选择了特斯拉的官方二手车。目前的二手车网站浏览体验还有相当的提升空间，为了转化率二手车网站更多的是将关注点放到了前端客服上面，本身没有错因为服务要先行，但忽略的是车源库存的有效性管理。举一个简单例子，车源A在展示，但电话过去客服对接约陪看，然后返回的信息有相当部分的比例是车源已经售出或车主联系不上，往复几次好感度瞬间下降。
1、买电动车不同于常规燃油车，因为涉及到电桩和ID客户系统绑定的问题。如果自行去二手车商处购买，安装充电桩需要额外付费向特斯拉购买并预约安装，一方面是真金白银的支出，另一方面还要考虑时间所折合的成本。
2、买官方认证二手车能砍价吗？不能。这与特斯拉的经营理念相关，之所以做直营是为了维稳市场的价格体系。在产品价值得到认可，产能供给与需求有倒挂的供需背景下，体现产品价值的最好方式就是“不接受砍价”。但是，请注意，虽然不能砍价但可以“要权限”。如果买卖双方谈的足够和谐，升级电池容量（例如买60的车可以争取到释放原车电能储备到75）、赠送辅助功能这样的权益（例如自动驾驶辅助系统），买家是可以争取到的。
3、买特斯拉的官方二手车是可以享受自二手车交付日期开始计算，由特斯拉官方为车主提供的《四年或八万公里》的官方质保的。如果你所购买的官方认证二手车车，交付时就已经超过了四年或者八万公里的官方质保期，相应的特斯拉会为你提供《两年或最高至16万公里》的延长质保。而同样的政策通过非官方渠道买到的车辆是无法拿到的。
4、特斯拉二手车的保值率很高，同年、同车况、同配置的二手车辆，对比车商和特斯拉官方的二手车，价格差异并不大。
这里有个小贴士分享给大家，目前特斯拉的官方二手车采用动态价格更新的政策，也就是按照二手车市场价格的趋势（特斯拉二手车的回收曲线是参考美国二手车的回收曲线做参考，按照三年期折损对应新车的比例价格，参考中国市场的行情价格对二手车进行综合定价），联系自身的库存周转要求，以天为单位，动态更新二手车的价格。意味着，如果你想拿到一个比较合适的价格，需要锁定自己的意向车型，每天去刷新一下车款的最新报价。PS：我想这样的价格更新管理机制，同样有助于特斯拉微信号的访问量数据增长。
我仔细体验过这个功能，视车款的不同和价格的不同，同款车更新后的价格会向下浮动一万元左右，但在库存状态下不是每天都会向下浮动。我跟踪了两台车（S 100D和X 100D）发现特斯拉的库存周期是挺“变态”的。
渠道选择的结论：
对比车商和特斯拉直营二手车的市场报价差异，综合上面提到的所有服务成本，换算成价值，我的结论是现阶段买官方二手车会更合适。（个案除外）
购买注意事项：
1、买之前，切记先问清楚你家里能否安装充电桩。（在汽车之家论坛上，我看到过有的车主买了车，因为无法安装充电桩无奈又卖车的问题）。通常能否装，你要问小区物业和供电所两个部门。前者审批通过确认可以安装，后者勘察能装电表，基本上就没有问题。剩下的工作就是特斯拉官方的委托施工单位的走线问题了。
2、如果条件允许的话，在交付预购二手车的订金之前先去交付中心看一下车的状况。这里有两个潜在问题，一是交付订金之后按合同条款是不能无故退订的，所以你能在汽车之家论坛看到很多人预付订金之后因为各种原因打折转订单的案例。二是，特斯拉的生产品控是不够过关的。不仅是二手车一车一况，即便新车也存在一车一况的工艺问题。
3、若购车人存在老车售卖指标更新的问题，切记做好时间的计算并留出足够的冗余。这里有两个问题，一是你与特斯拉签订的二手车购买合同，涉及到付款和交付日期有明确的文案约束，如果违约特斯拉有官方自行处理车辆的权利，而且订金不退。二是，特斯拉对月和季的车辆交付流转有严格的总部财务要求，因为是上市公司，所以销量是市值和股价的“定海神针”。最近，他们的“马总”因为负面不断导致的股价下滑，之所以后期走强就是因为他们的Q3新车交付中model 3的销量拉升，提振了市场信心。
针对第三点，有必要再跟大家啰嗦一句：如果你无法在与特斯拉签订的合同期内完成付款和接受车辆交付，请务必在前期与销售人员沟通清楚，以避免因为延期带来的违约麻烦。就我个人的亲身经历而言，特斯拉是一家非常讲“规矩”的企业。传统的购车观念所存在的变通空间，在特斯拉身上很难找到。也正是因为如此，特斯拉才会值得让人尊重。
结语：
正如我在《 说说我对特斯拉的认识》的文章中所谈到的，我坚定的认为：“ 特斯拉或以特斯拉设计制造理念打造而来的汽车是复合价值最高的产品选择。”即便车辆较高的价格已经超出了我自己的经济承受能力，但是为了得到一手的信息，从长期体验者的角度理解电动车的本质，在购买决策这件事儿上并没有过多纠结，想清楚之后你会发现这也是一个不错的“投资”行为。