谢邀，说实话是个机会也有风险，不管我们相信与否，2018年的汽车销售市场出现了多年来的“首降“，自然在2019年开始之后，各大厂商和经销商集团都希望往车后延申，于是以二手车为代表的金融、养护、维修、保险、延保等等都成为新的突破口，不仅仅厂商重视，就连资本也频频亲睐，是否二手车能在这个车市寒冬成为破冰利器？再掀起几年前的投资狂潮！
众所周知，从2012年以来，我国的二手车交易量持续增加，而二手车产业中的各种势力也在这几年得到快速发展，不仅仅在相对饱和的一二线城市中博得生机，在三四五六线城市中仍有很大的市场空白需要填充，所以二手车业务的逐步下沉、必将成为大趋势。
不过细心的消费者都已经观察到，在二手车快速发展的同时，金融服务也没有停滞不前，二手车加金融的联合发展更为大多数消费者和经销商所认可，毕竟不管是品牌二手车还是认证二手车，单纯的二手车没有任何优势可言；而没有了载体，单谈的金融业务也是有些乏力，具体分析如下：
政策仍旧是首当其冲
随着《二手车流通管理办法》的修订版本的推出，二手车逐步规范化，而且给予了二手车电商更多的发展机会，另外，多年的二手车行业发展，那些蒙着卖的时代依然不适合现在的汽车消费模式，而从大环境上看，国六车型的快速上马也吸引了不少消费者的目光，让大家都在等待今年的国六，不可不说政策的确立竿见影。
二手车的面子工程仍旧存在
面对二手车的消费，仍旧是喜好面子的国人通病，再加上金融的渗透率，让更多消费者开始染指更高一层的二手车段位，有车的门槛无形中降低了不少。
金融业务的发展
如何能将金融杠杆做到最大话，是各大银行体系，金融系统所考虑的事情，另外，从国外的经验上看，我国的金融渗透率仍旧不高，尤其是在二手车方面远没有可比性，所以仍旧有很大的发展空间可挖。
经销商业务变革
从1998年就开始的4S店经销商销售模式发展到了现在，在消费模式下早已经是根深蒂固，而随着竞争的逐步加大，现有的销售体系早已出现一定阶段的小饱和，所以首降也仅仅是一个开始，经销商业务需要变革迎合这些改变。
消费者的认可
尤其是在这些年，更多的消费者开始认可二手车，不仅仅是因为物美价廉，而且也是消费频次增多，很多家庭都不是第一次购车的结果。二手车消费解决新车交易不能满足的一些消费需求，所以二手车发展是汽车市场的润滑剂与催化剂。