主流智能是林肯MKZ的第一次视觉体验，点线造型结构密集独特，突出了设计师的独创性。繁复有序的线条格栅与精致的前大灯相连，能有效加强横向视觉张力，侧裙被视为林肯MKZ的整个美观“添砖加瓦”。轻松的腰线从车头一直延伸到车尾，突出了车身侧面的独特风格，精心雕刻的轮胎相当运动，提高了林肯MKZ的整体感。不过，没有任何设计感的内饰与外观形成了鲜明的对比。中控的地域设计相当普遍，缺乏立体感和档次感，而材料的包装又将室内装饰与奢华感隔离开，虽然设计师们尽最大努力通过设计来改进林肯MKZ的内部规格，但仍然没有用。总之，林肯MKZ的室内装饰还有很大的改进空间。
在动力和操控方面，林肯MKZ配备了2.0排量涡轮增压动力发动机，最大马力输出为203Ps。变速箱采用稳定的6速手动自一体变速箱，主动平顺，升、降档可靠，通过调教的林肯，变速箱和发动机有着完美的匹配。油门和刹车的反应非常直观，他不需要太多预判，他带给驾驶者的无疑是顶级的驾驶体验。林肯MKZ的扭矩数据为381nm，百公里加速仅需7秒，如果与奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）的加速结果相比，林肯MKZ有自己的优势。因此林肯MKZ的涌动动力不会让你失望。
在空间表现方面，林肯MKZ定位为4门5座的中型车，整车尺寸为49251864*1477mm，轴距为2850mm，并对奥迪A6L、宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）进行了对比，表现确实缺乏特性，无太大闪点基本上是。不管大小因素，从实际感受来看，头顶空间略显狭窄，185个身高的成年人会感觉头顶拥挤。后排会很拥挤满座。前后空间不长，前排和最后一排腿部空间比较窄，腿部长时间坐不稳。一般来说，林肯MKZ的空间表现是一般的。
在舒适性方面，林肯MKZ努力创造乘坐舒适性。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，减震效果极佳，在经过起伏不平的路面时，在优越的减震系统的支撑下，车内亲属不会有明显的弹跳。座位包有一个坚固的围挡，可以牢牢地抱住亲属，汽车空调器很给力的出风量均匀，制冷效果好，具有不同寻常的隔音性能，尤其是车内静谧。毫不夸张地说这辆车是“同级舒适王”。
在处理方面，林肯MKZ表现非常出色，方向盘有感觉，转向灵活精准，哪怕是一只手也能轻松完成驾驶动作。当使用急转弯时，林肯MKZ的姿态特别稳定，减震器也能为整车提供有力的支撑。因此操纵是林肯MKZ。
从横向比较来看，林肯MKZ的油耗并不理想。10.0L的平均油耗太高。虽然这条公路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍然是8.3L，在交通堵塞严重的街区，油耗为高达13.0L，然而对于总质量为1707KG的中型车来说，林肯MKZ的高油耗水平让消费者产生疑虑。
综上所述，林肯MKZ之所以能被用户所关注，是因为不可能只依赖于他的外观、操作，舒适性和动力也是成功的必要条件，全方位的表现满足了大多数车主的要求。在同类竞争对手中，林肯MKZ的性价比确实高于中游。